讲真，8月份这车市榜单刚出来那会儿，我以为我眼花了。
翻来覆去看了三遍，数据没错，上汽大众的销量，油车电车一块儿，红得发紫。
这什么情况？
剧本不是这么写的啊。
前阵子，满世界不都还在念叨“合资不行了”、“大众要凉”的紧箍咒吗？
怎么一转眼，人家就从ICU里冲出来，顺手还拿了个百米冠军？
这事儿最邪乎的，还得是ID.3那小家伙。
一个月又干了一万多台，现在你在路上瞅瞅，那骚气的荧光绿、嫩粉色，出镜率高得离谱。
就这玩意儿，你放仨月前，谁敢信？
那时候大伙儿都在聊，说大众搞电车，纯属起了个大早，赶了个晚集，造出来的东西没啥灵魂，典型的“油改电”思维。
结果呢？
大众这老炮儿压根不跟你废话，也不在网上跟人吵吵，反手一个动作，就把所有人的嘴都堵上了——降价。
对，就是这么简单粗暴。
直接把价格给你干到12万多，这一下，可捅了马蜂窝了。
之前还嫌它内饰简单、车机拉胯的，现在一口一个“德系品质真香”、“后驱小钢炮”。
你说这事儿，它上哪儿说理去？
这一招，说白了，就是掀桌子。
当所有人都以为还在打牌，比谁的牌面好看，谁的技术牛的时候，大众直接把桌子给掀了，告诉你：我不玩了，现在开始，咱们比谁的血厚，谁更能扛。
上汽大众ID.3降价这一招，就像金庸小说里的“七伤拳”，先伤己，再伤敌，它赌的就是自己的品牌价值和雄厚家底，能扛得住这波利润的损失。
现在看来，它赌赢了。
但你以为这就完了？
更气人的是，当它在新能源汽车这边杀得天昏地暗的时候，它的油车后院，非但没起火，反而开了个大派对。
朗逸这台被无数“懂车帝”们嫌弃没新意、中庸油腻的“国民神车”，一个月，三万多台，就这么悄无声息地卖出去了。
还有帕萨特，一个在中国市场混了二十多年的“老油条”，依然稳坐B级车前排。
这就很值得琢磨了。
你以为买帕萨特、迈腾的都是不懂车的中年大叔？
错咯。
我告诉你，好多都是准备结婚，被未来老丈人“提点”过的小伙子。
车这玩意儿在中国，尤其在上一辈眼里，它不是玩具，是“家产”，是脸面。
你整个花里胡哨的新势力，没准老丈人表面夸你新潮，心里直犯嘀咕：这玩意儿靠谱吗？
公司明天还在不在？
而一台帕萨特往楼下一停，那就不一样了，传递出的信号是四个字：稳重、踏实。
所以，你看懂上汽大众的打法了吗？
它根本就不是在单线作战，而是在打一场立体的、全方位的战争。
ID.3是它的空降兵，直接插入对手腹地，不求赚钱，只求把水搅浑，打乱所有人的节奏。
而朗逸、帕萨特、途观L这些卖了十几二十年的功勋老将，就是它的重装步兵军团，负责稳住阵线，源源不断地创造利润。
然后，再用这些利润去补贴新能源战场上的“价格战”。
这套组合拳，新势力们怎么接？
拿头接吗？
人家的油车业务是一台永不停歇的印钞机，你呢？
你背后是嗷嗷待哺的投资人。
这就不是一个维度的竞争了，属于是降维打击。
所以啊，别天天听那些所谓的“大神”预测谁死谁活了。
中国的汽车市场，哪有什么神仙皇帝，也别信什么弯道超车的神话，这里只有一个逻辑：丛林法则。
今天你还是万众瞩目的独角兽，明天可能就得为了生存卖身。
大众这次是摸了把好牌，打了场漂亮的翻身仗，但谁知道下一把牌发下来，又是什么光景呢？
这牌局，才刚开始热闹起来。
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