实话实说，在价格战一开始的时候，有些车主看到合资车型给出巨大的优惠力度，立马就沉不住气入手了赛那或是GL8，确实，尤其是赛那早期可是需要加价提车的，看到终于有了优惠，自然会忍不住，不过如今有着巨大价格优势的合资MPV可不只是这两款，后悔赛那GL8买早了！长超5.1米配8AT，两扇电滑门，这就是动辄就能给出七八万优惠的起亚嘉华。
讲真的，以起亚在国内的品牌知名度，嘉华这28.99-34.09万的指导价确实有些高，如果一开始就给出一个比GL8还要便宜的入门价，我感觉这款车型在MPV市场上还是有希望的，毕竟嘉华进入中国车市的时间还是挺早的，可惜的是它却起了个大早赶了个晚集，当时近29万的入门指导价一出，直接就劝退了身边不少喜欢这款MPV的车主，这些人很多都扭头选择了GL8或是奥德赛，过了这么久起亚也算是回过味了，看着竞争对手们纷纷降价促销，如今的嘉华想要摆脱低迷的销量，也只有跟上价格战的脚步。
随着嘉华也加入价格战，有的车主开始后悔赛那GL8买早了，嘉华拥有5155mm的车身长度，1995mm的车身宽度，后排空间，尤其是第三排空间的表现确实值得表扬，空间比赛那稍大，空间灵活性又超过GL8，可以说它的第三排几乎是吸收了赛那和GL8的优点，以成年人的身高坐进第三排，空间依然很充裕，完全不会觉得拥挤，而且座椅可以折叠放倒，后备箱完全可以形成一块平面，嘉华的空间表现，在同价位的合资MPV里堪称接近完美，抛开品牌因素，单从实用性的角度来比，嘉华确实更加好用。
以我的体会，嘉华在国内MPV界是属于那种“酒香也怕巷子深”的类型，车确实是一台好车，空间够大，坐7个人的情况下，每个人都能坐得舒舒服服的，而且它的外观内饰充满了精致的美感，虎啸式前脸不仅有辨识度，而且相当霸气，尤其是车身侧面C柱位置还点缀了精美宽大的银色饰条，既没有传统MPV的油腻感，又增添了几分高端豪华的气息，当然了，颜值这种东西好不好看每个人的审美标准都不一样，也有人就是看不上它。
颜值放一边，嘉华的动力系统绝对是没得挑，全系标配2.0T发动机，匹配8AT自动变速箱，底盘是前麦弗逊独立悬架与后多连杆独立悬架，233马力的动力很充沛，而且8AT变速箱也没有顿挫感，配上独悬底盘，跑高速时既有美系MPV的稳健感，又有着一丝德系MPV的操控性，可以看出来，作为后起之秀的韩系车，确实是借鉴吸收了不少前辈车型的经验。
不管如何，28.99万的嘉华很难让人心动，而降到20万入门就不一样了，这足以让有些车友后悔赛那、GL8买早了，作为一款MPV，它不仅动力足空间大，而且基础配置就很丰富了，不仅标配了两扇电动侧滑门，关键还有8超声波雷达、全速自适应巡航、L2、电动尾门、分段式电动天窗、12.3英寸中控屏/全液晶仪表、4G车联网，就连方向盘也是标配的真皮，再结合上它的售价，如果你是车主，是不是也有点后悔赛那GL8买早了？
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