近期小米汽车的负面风波愈演愈烈，早已不是单一事件的舆情发酵，而是一场全方位的信任危机。
遗憾的是，小米至今仍未看透问题本质，一系列操作看似在救火，实则完全偏离了核心，让这场危机持续升级，令人唏嘘。
曾几何时，小米SU7 Ultra还能交出月销3000辆的成绩单，如今却暴跌至单月80辆，销量断崖式下滑的背后，是消费者信任的彻底流失。更值得警惕的是，小米高达739亿的库存压顶，本就面临着巨大的资金与运营压力，这场负面风波无疑是雪上加霜。
面对困局，小米给出的应对方案是直播拆车、高层换血、拿出1亿补贴经销商，可这些动作始终停留在表面——拆车难挽口碑，换帅难改内核，补贴经销商更无法赢回消费者的心，根源就在于，小米自始至终都没意识到，这场风波的核心从来不是产品争议，而是一场失去人心的信任危机。
细数小米过往的种种操作，欺骗早已不是偶然，反而像是深入骨髓的营销逻辑，从消费端到汽车端，套路一脉相承。
从早年“逆光之王”宣传页上的模糊小字玩文字游戏，到11.11元低价冰箱噱头造势却拒不发货；从汽车挖孔机盖的设计争议，到一个车载杯子要开15次会的形式主义作秀；从短时间内密集建立5家关联公司，到法务部门公然表态“羽田不懂技术”“没写进合同的内容就不算数”，桩桩件件都在传递一个信号：这家公司早已把欺骗当成了营销手段，售前肆意夸大、谎话连篇，售后推诿扯皮、拒不担责。
当消费者不堪其扰选择维权，小米的操作更是将“无赖”二字展现得淋漓尽致。面对诉讼，不是提起管辖权异议拖延时间，就是无端增加被告混淆焦点，用法律程序的漏洞消耗消费者的维权精力。
最令人震惊的，莫过于其法务部门的表态——发布会的宣传不算数，未写入合同的承诺不算数，言下之意便是，品牌可以毫无底线地夸大宣传、肆意吹嘘，无需承担任何责任。这哪里是单纯的法务话术，分明是从一开始，法务部门就已提前评估了所有虚假宣传的风险，制定好了全套的应对预案，欺骗早已被纳入顶层设计，刻进了企业的DNA里。
如果说消费端的欺骗只是让消费者损失钱财，那汽车领域的虚假操作，便是拿用户的生命安全当儿戏，让人不寒而栗。一边大张旗鼓宣传自主研发“车规级纸巾盒”这类无关痛痒的配件，营造极致用心的产品形象；一边却在核心部件上偷梁换柱，用消费级芯片替代车规级芯片。
要知道，消费级芯片在手机上出问题，最多不过是死机重启，可在高速上以120km/h行驶的汽车，一旦因芯片问题出现死机，后果不堪设想，轻则车辆失控，重则车毁人亡，这样的骚操作，无疑是对生命的漠视。
即便如此，仍有80位用户选择下单小米SU7 Ultra，这份勇气着实令人敬佩。
只是不禁想问一句，这80位勇士究竟是出于对小米品牌的执念，还是被残存的宣传噱头误导？他们是否真的清楚，自己买下的，是一辆充满未知风险的“问题车”，更是一份未被企业正视的安全隐患。
销量暴跌、库存高企、信任尽失，小米汽车的困局早已注定。
当下的小米，与其忙着拆车作秀、补贴渠道，不如静下心来反思：当欺骗成为企业底色，当承诺沦为一纸空谈，即便有再高的营销声量，再强的性价比噱头，也终究留不住消费者，更撑不起一个汽车品牌的长远发展。
这场信任危机，小米若始终无法醒悟，最终只会在自己埋下的骗局里，彻底走向崩塌。
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