清晨的巴黎街头，一个DHL快递员把一辆中国品牌的电动VAN接上公共充电桩。几千公里外，上海的城配司机在换电站完成一次30秒的补能，继续跑单。两条看似毫不相干的物流动线，实际上汇入了同一个增长曲线：2025年，上汽商用车全年销售24.5万辆、零售突破25万辆，新能源渗透率单月一度超过50%，海外出口10.3万辆、覆盖百余个国家。从“走出去”到“走上去”，这家公司用一个传统行业最不传统的方式，交出了一份逆势增长的答卷。
电驱快递车背后的中国“飞轮”
我们常说，商用车是“生产资料”，需求的弹性远小于乘用车。过去两年，全球商用车行业进入存量博弈与结构性替换并行的周期，油价波动、各地零排政策推进、车队总拥有成本（TCO）成为采购决策的第一性原理。你可能会问，为什么在这样的环境里，上汽还能拿到超18%的增长？在数据的背后，是一个加速转动的飞轮：技术架构与供应链协同——产品矩阵与场景渗透——渠道与服务网络——海外合规与品牌心智。
第一，技术与平台的底盘。以上汽自研的“鸿图”“星栈”等架构为核心，叠加与宁德时代的深度合作，上汽在电驱、能量管理、快换与整车电子电气架构（EEA）上形成了系统能力——这决定了在轻客、轻卡、皮卡、MPV、客车、重卡的全场景覆盖与成本曲线的优化。官方口径显示，新能源销量同比增幅在85%至近117%之间，月度渗透率一度突破50%，这不是某一两款爆品的偶然，而是平台化复利的必然。
第二，场景化的产品与商业模型。城配物流、跨城短驳、政企用车、快递快运各有工况与成本边界。轻客板块以家族化策略跑出规模：大通轻客全年9.3万辆，同比增30%，其中“创富神车”大拿系列卖出2.6万辆、增长147%，新途系列稳盘增13%。轻卡板块则用新能源破局：跃进全年销量超4万辆，同比激增近128%，新能源轻卡交付超2.1万辆，占比近57%，换电车型大拿T2与高装载T1-2C构成“双引擎”。在B端，Iveco聚星EV同比大增170%，特种车与企业客户成为新增长锚点。
第三，渠道与服务的长周期建设。零售“八连增”、零售总量突破25万辆的意义不只是量的扩张，更是用户运营能力的兑现：从金融与租赁方案到备件与维保网络，从城市级运营商到大型车队数字化管理，把一次购车变成生命周期的复利。没有偶然的“爆款”，只有确定性的“飞轮”。
从份额到质量：海外市场的“走上去”
上汽商用车的海外叙事已经越过“把车卖出去”的第一层台阶，进入“把品牌立起来”的第二层竞争。10.3万辆出口、同比增25%+，覆盖百余个国家与地区，更关键是结构的跃迁：在澳洲大VAN排名第二，在中国香港MPV第二、VAN第一，在新加坡VAN第一；拿下DHL欧洲最大订单，证明其在国际物流巨头的TCO与可靠性评估中站得住。
份额之外，更看“质量”：星际X皮卡拿下ANCAP五星，并成为首款获得欧澳“双五星”的中国皮卡，这是一条看似昂贵、实则必要的合规与安全护城河——它提升了进入高端市场的门槛，改善残值与车队长期成本曲线，为以价换量的诱惑设下“自我克制”。皮卡全年零售近5.7万辆、同比增14%，1-11月中国品牌出口第二，在沙特、墨西哥等主流市场与日、美系正面竞争，这不是价格战能解释的结果。
架构与生态：新能源商用车的护城河
如果把上汽商用车的策略放在迈克尔·波特的框架下，它不是简单的成本领先或差异化，而是通过纵深的价值链重构，形成“系统性差异”：自研平台压降复杂度；与头部电池供应商协同降低能量成本与可靠性风险；场景化产品定义与服务解决方案提高客户粘性；海外合规与认证打开高端市场闸门。这一组合拳，构成了新能源商用车的复合型护城河。
德鲁克强调，企业的目的在于“创造客户”。在商用车，创造客户的方式是把总拥有成本与运营确定性做透：更低的能耗与更高的出勤率，更可靠的安全与更广的服务半径，更友好的融资与更透明的残值。上汽的做法，试图把这些变量锁进一个可复制、可迭代的飞轮，让增长不再依赖某一次价格促销或某一个地区的政策红利。
风险、变量与第二曲线
当然，所有增长都不是没有代价。新能源商用车的重资产属性仍在：平台研发、认证、服务网络铺设都是长期现金流压力；海外市场的合规、汇率与贸易政策也可能成为短期扰动。此外，重卡的绿色与智能化仍处在渗透前夜，补能基础设施、干线运营经济性、车队数字化管理还要时间磨合。
这意味着，必须持续寻找“第二曲线”：一方面，在轻客、轻卡的核心优势继续深耕，从产品到解决方案的纵向延伸；另一方面，在海外高端市场用安全、合规与品牌心智构筑差异化；同时，推进智能化与数据化，把车队运营的数字资产变成新的价值锚点——让硬件的毛利与软件的复利相互加持。
结尾
上汽商用车的2025，不只是一次报表上的增长，更是一次组织与能力的跃迁：用平台化把技术做深，用场景化把价值做透，用全球化把品牌做强。行业的终局不在于谁卖得更多，而在于谁为社会创造了更低碳、更高效、更安全的运力系统。商业的游戏里，没有一锤定音，只有长期复利。
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