增程车逆势崛起，谁才是最终赢家？

2024年，汽车圈的变动着实让人眼前一亮。以前总说增程是落后的老牌车企，现在也纷纷投入增程赛道，还不输新品牌。数据显示，增程车型四年里销量涨了七倍，比纯电车还要快。这场面，谁都没预料到。

起初做增程的是那些新势力品牌，因为没有太多技术积累，手头也紧张，所以想了个简单办法：让发动机专门发电，不直接驱动车轮。这样既能解决电动车续航焦虑，也能降低成本。看上去门槛不高，但很多早期产品体验并不好，经常亏电后动力直线下滑，高速上也容易掉链子，噪音大，更有车厂直接买别人的发动机拼凑，勉强凑数。

没想到，老牌车企后来来了个回马枪。像通用，其实早在很久以前就玩过增程技术，一直积累着技术资料。这次他们下了真功夫，发布了新一代的“真龙”增程系统，主打的至境L7宣称纯电续航300多公里，总续航可达一千四百公里，快充只需18分钟电量就能到八成。无论加速还是爬坡，高温还是低温，技术数据都让人意外，甚至连电池寿命都算得清清楚楚，可以用四十多年不用换。

最大的不同，是这次的传统大厂不只是噱头，而是靠几十年本地研发细化出来的产品。发动机与电池系统都自己打磨，动力输出和油耗做到了行业新低，发动机介入安静得几乎听不出来。全套系统针对中国各种路况反复测试，很多新势力品牌只能靠堆配置，这种系统化的开发暂时还比不上。

增程这场大比拼，现在比的是谁的数据真实、谁的系统扎实。新品牌虽然更灵活，但靠配置和价格吸引力逐渐被高标准拉开差距。而对于普通买车人来说，这反而是好事：不用太纠结，只看自己追求配置还是看重质量，选择空间一下子大了不少。

现在买车没那么多噱头，扎实的技术才是硬道理。新旧品牌都要拿出真本事才能赢市场，最终产品好不好，还要等用户用出来。这轮技术浪潮，谁能走得更远，时间会给出答案。