还在犹豫是否要购买新款Model Y？
特斯拉此次的举动似乎有些让人困惑。
声称是中期改款，然而能耗却创下了新低，仅需62度电就能行驶近600公里，11.9度电的油耗确实让同级别车型望尘莫及，甚至自家Model 3都自愧不如。
然而，转向灯拨杆回归了，但屏幕换挡的问题却始终未得到解决，这种做法让人难以理解——难道用户反馈可以被选择性采纳？
在能耗方面，这款车表现无可挑剔，堪称纯电SUV的巅峰之作。
但驾驶体验却暴露了问题，取消了怀挡，改为屏幕滑动换挡，驾驶时不得不低头操作屏幕，尤其是在拥堵的道路上，这种设计简直是灾难。
特斯拉坚持简约内饰设计，却忽略了实用性。
老车主在雨天爬坡时发现，这种设计实在让人手忙脚乱，可以说是反人类的设计。
外观方面，争议更大。
前脸的三段式灯带被网友吐槽为缝合怪，甚至有人用黑胶布贴掉中间一段，反而看起来顺眼。
尾部灯带采用漫反射设计，远看就像尾灯没擦干净。
后备箱的植绒材质看起来很高档，但一旦沾上泥土，就需要跪下来擦拭，实用性退步了十年。
等等党这次或许能赢。
竞品在能耗上追不上特斯拉，但小米YU7即将登场，雷军擅长后发制人。
现在购买焕新Y，两个月后可能就会被小米背刺。
而且，二手车商早就指出，这代Y取消实体按键过于激进，保值率肯定不如老款怀挡车型。
简而言之，特斯拉在炫技和实用性之间失去了平衡。
屏幕换挡这种反人类的设计都能强行实施，而保留转向灯拨杆却成了听劝的象征？
消费者需要的是实用、省心的产品，而不是工程师的极客玩具。
能耗虽然领先，但每天的使用体验却让人痛苦不堪。
虽然这款车很香，电耗也碾压所有对手，但它的劝退效果也是真的，开了一周就想骂街。
等到小米出手再决定吧，现在冲首发？太冒险了。
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