两款在销售排行榜上占据重要地位的轻型 SUV 正面交锋时会如何表现？
岁月不会让马自达 CX-3感到厌倦。尽管目前这一代车型已经上市十年，但它仍然在轻型 SUV 市场占据主导地位——2024 年，它的销量几乎是其最接近的竞争对手铃木吉姆尼的两倍，这有点奇怪。
2025年，改款后的丰田雅力士Cross将填补这一空白。多年来，丰田在这个日益受欢迎的细分市场中一直没有代表，但其最小SUV的推出进一步巩固了其整体市场的主导地位。
现在剩下要回答的问题是，两者之间的对比情况如何。
定价
马自达 CX-3 和丰田 Yaris Cross 系列的起价均为 30,000 美元多一点，不含上路费用的售价略低于 40,000 美元。
马自达曾经提供过 100 种不同版本的 CX-3，但对于 MY25 来说，这个数字已经削减到更易于管理的 4 种。
在丰田汽车领域，情况稍微复杂一些，选择前轮驱动或全轮驱动意味着不同车型之间存在一些交叉 - 例如，GXL Hybrid AWD、GR Sport Hybrid 和 Urban Hybrid 之间的区别仅为 70 美元。
为了进行这场规格之争，我们将使用 CX-3 G20 GT SP 和 Yaris Cross GR Sport Hybrid，适合那些想要在小型 SUV 中加入一点运动气息的人。
马自达提供五年不限里程的保修和道路救援服务，前五次保养费用为 2247 美元，每 12 个月或 15,000 公里一次。
丰田提供五年保修，但如果您遵守维修计划，动力系统和传动系统的保修期为七年，但路边援助费用在每年 99-139 美元之间，具体取决于保修级别。
虽然 Yaris Cross 也需要每 12 个月或 15,000 公里进行一次保养，但其最高价格保养计划在前五次保养中仅需花费 1275 美元。
*加上道路费用
方面
如果我们深入研究数据，就会发现马自达 CX-3 和丰田 Yaris Cross 之间存在一些令人惊讶的差异。从外观上看，丰田 Yaris Cross 的车身尺寸堪称奇迹，它的长度比马自达短 90 毫米，但行李箱空间却比马自达大出 159 升。
先别急着下结论。实际上，两者之间并没有太大区别，或者至少没有数据上显示的那么大。不过，行李箱空间绝对是选择前驱版雅力士Cross的原因之一，因为它比四驱版多出了76升的行李箱空间。还有其他原因，我们稍后会谈到。
丰田较短的车身确实让停车更容易，不过 CX-3 也并不算笨重。或许最重要的一点是，两款车的车身相对较小，导致后排空间相当狭窄，迫使前排乘客不得不做出一些妥协，以便安装婴儿座椅或容纳体型较大的乘客。
值得一提的是牵引力，尽管在这一细分市场中通常并非优先考虑的因素。雅力士 Cross 的最大牵引力限制为 400 公斤（制动或非制动），而马自达则可牵引高达 1200 公斤（制动），但需要注意的是，最大下球载荷为 50 公斤。
设备
马自达 CX-3 GT SP 和丰田 Yaris Cross GR Sport 均位于各自系列的高端，配备更大的 18 英寸车轮、无钥匙进入和启动功能、LED 大灯和比普通布料更华丽的装饰材料。
从这一点来看，它比马自达更有优势，因为它配备了电动驾驶座椅、加热前排座椅和七扬声器Bose音响。丰田则拥有舒适且支撑性好的前排运动座椅，但只能手动调节。
Yaris Cross GR Sport 的另一个独特之处是其大量的 Gazoo Racing 标志和独特的运动悬架设置。丰田高级车漆（黑色以外的任何颜色）需额外收费 575 美元，双色车漆则需额外收费 1350 美元；而马自达则标配对比鲜明的黑色车顶，灰色和米色系的 Platinum Quartz 车顶为标配，红色和深灰色则需额外收费 595 美元。
动力系统
这就是马自达 CX-3 和丰田 Yaris Cross 的差异所在。两者之间有一定程度的“老派”和“新派”，这赋予了它们各自的优势和劣势。
在马自达中，你会发现一个相对较大（对于这个细分市场而言）的 2.0 升汽油发动机，可产生 110kW/195Nm 的功率，几乎是丰田 67kW/120Nm 1.5 升三缸汽油发动机的两倍。
不过，Yaris Cross 还配备了电动机，辅助提高性能和经济性，其 3.8L/100km 的综合油耗比 CX-3 的 6.3L/100km 好得多。
丰田混合动力车在市区行驶时实际上比在公路上更省油，但动力不足意味着高速持续行驶并非其强项。如果您在高速公路上行驶较长时间，CX-3 可能会让您感觉更舒适，因为它性能更强劲，而且油耗差距也缩小了（市区油耗 5.5 升/100 公里 vs 郊区油耗 4.2 升/100 公里）。两款车都使用 91 号汽油，表现也不错。
我们提到了更多选择前轮驱动雅力士 Cross 的理由。除了更大的后备箱和节省 3000 美元之外，前轮驱动车也更轻便、更经济，并且配备了节省空间的备胎，无需充气套件。
安全
马自达 CX-3 的车龄意味着它目前尚未获得 ANCAP 评级。虽然它在 2015 年获得了五星评价，但在汽车界，十年已经是一段很长的时间了。尽管如此，持续的更新意味着它拥有许多最新的安全装备，例如带走走停停交通功能的自适应巡航控制、盲点监控、车道偏离预警、前进和倒车自动紧急制动 (AEB)、后方交叉交通警报，但只有六个安全气囊。
作为一款核心更先进的车型，丰田凯美瑞配备了八个安全气囊以及马自达的所有主动安全配置。自2021年起，它获得了ANCAP五星评级，成人和儿童乘员保护得分为86%，弱势道路使用者保护得分为78%，安全辅助得分为82%。
两辆车都配备了前后停车传感器和倒车摄像头。
技术
丰田雅力士 Cross 最近进行了改款，改进了其技术配置，中央信息娱乐屏幕从 7.0 英寸增大到 8.0 英寸，并集成了无线 Apple CarPlay 和 Android Auto。
这是对 AM/FM/DAB+ 收音机的补充，但奇怪的是，尽管 GXL 和 Urban 版本中存在嵌入式卫星导航，但没有。
另一个新功能是数字仪表显示屏，它使 Yaris Cross 感觉更现代，买家可以免费使用丰田互联服务一年，让您可以通过丰田的智能手机应用程序随时关注汽车的位置和生命体征。
尽管年代久远，马自达 CX-3 的持续更新使其保持一定的竞争力，8.0 英寸的信息娱乐屏幕提供无线 Apple CarPlay 和有线 Android Auto，以及 AM/FM/DAB+ 收音机和内置卫星导航。
中央模拟转速表两侧有两个小型数字屏幕，但平视显示器可帮助驾驶员将视线集中在道路上。
长话短说，这两个竞争者都不是尖端的，但他们都涵盖了基础知识，甚至更多。
评论
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结论
这里面存在着“因地制宜”的问题，尽管每匹马可能适合不同的赛道。对于城市驾驶来说，丰田雅力士 Cross 出色的燃油经济性和更大的后备箱空间无疑是其优势，不过同样的价格，我们更推荐 Urban Hybrid，因为它的驾乘体验比更具运动感的 GR Sport 更舒适。
正如开头所提到的，马自达 CX-3 与新款车型完全相反，但它持续如此受欢迎是有原因的——显然它回答了轻型 SUV 买家提出的问题，而且定期更新使它不会显得太过时。
由于其更便宜的运行成本和最新更新的技术，我们稍微倾向于丰田。
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