大家有没有看过那种车企出海的新闻，在国内卖得贼火，立马跑海外搞大发布，为了冲销量猛砸价格，然后车子卖爆了。
要是换成我们现实里的国产新能源车，在国内卷到8.99万塞激光雷达，跑到泰国去首发，不到一个月连开两个国家，翻车的概率大不大？
今天我就来好好聊一聊。
01理论上不会翻车
首先，单从理论上来讲，长安启源Q05这么搞其实根本不会翻车。
在出海过程中连开发布会，长安会造出一个爆款声势，而且吃到了海外红利，如果首发订单足够多，车子可能会卖爆。
这车子开始爆单时的订单量，就会被称为“爆款临界值”，或者叫“走量阈值”，和车辆的激光雷达配置以及定价等因素都是有关系的。
央视网对长安的出海以及全球化战略进行了个报道，给出了不同阶段车企在海外市场上销量预期的预估范围。
其中，国内销冠的月销量大概是1.6万辆，也就是近1.6万台的实打实交车；泰国首发3天3000台；乌兹别克斯坦是“一带一路”关键一环；罗勇工厂产能10万辆。
也就是说，不考虑其他因素，如果车子在猛打价格战的时候，卖出的数量超过这个数值，就非常有热度，很有可能要成大单品了。
但单车利润所能提供的支撑极限，其实没有那么大。
整个车子和日系对手竞争的部分毕竟就只有性价比，典型的价格底线一般在8.99万左右。
在爆单之前，肯定是利润已经要抓不住了，成本先垫进去了。
从数据上来看，即使是相对比较容易走量的紧凑型SUV，在猛打方向盘的时候，也就销量冲一冲，不至于亏本。
02实际有翻车的可能
那从“理论上”说，想把车子卖翻车几乎不可能，为什么网上经常能刷到质疑的声音呢？受到了哪些因素的影响？
第1个，品牌又不是神仙，不是理论上所谓的“全才”，为了销量，启源都是装了激光雷达的。
车子在爆单之前，通常会发生结构失衡，销量也有可能会在猛烈的降价过程中发生偏移，这就会造成品牌抗风险能力发生下降的情况。
《中国汽车报》那篇稿子里也讲到过：对启源品牌来说的话，单车型Q05的销量占比，将使品牌总销量达到大概50%。
也就是说，突然猛降价，车子的单车利润其实是在急剧下降的。
就可能造成一些结构单一、没备胎、品牌本身底子就不厚的车子翻车，而且价格越卷、利润越薄的车子就越容易受影响。
除此之外，海外市场上的壁垒，也有可能会造成车子在出海的过程中翻车。
有行业分析的，里面说：
乘联会数据及媒体报道：长安启源Q05出海东南亚及中亚现状分析。
出海翻车有2种：一种是产品型翻车，是由于水土不服引起的。
另一种是市场型翻车，是车辆在销量轨迹失控之后，侧向撞击日系的壁垒而“绊倒”了。
一些本来不会翻车的出海，如果你恰好碰到什么“泰国日系60年壁垒”、“中亚新能源需求低”…也有可能发生翻车。
03出海翻车的概率比较低
但总的来说，国产新能源在出海时猛打价格，翻车的概率还是比较低的。
还是长安官方的规划数据：
长安汽车“海纳百川”计划2.0及罗勇工厂落地效果
在海外销量规划当中，有150万辆都是奋斗目标，只有少数的市场是没有基础，单纯靠便宜、价格打的过猛去冲销量的。
道理也很简单的，咱们正常卖车、出口，就算遇到急转弯，也很少有人会赔钱吧，除非说有供应链给你使绊子了。
所以央企的全球化战略也显示：海外市场的风险大概只有10%。
只有一些产能特别低的工厂，或者布局非常晚的品牌，翻车的概率才会比较高。
