理想i8上市，美股大涨，纯电“二番战”能否逆袭家庭SUV市场？

这不是理想第一次推纯电产品，去年MEGA的“失利”让市场记忆犹新，2025年i8变成理想的又一次正面硬刚，CEO李想在现场“豪言”：i8就是小MEGA Home——看得出理想想要扳回一局。

当天晚上，理想汽车的美股也给了个面子，盘前一度拉升超6%，截至记者发稿，涨幅6.54%，资本市场的情绪往往比消费者更敏感，股价的跳动其实是对理想纯电路线的再一次押注。

其实i8原本计划在2025年初发布，结果去年MEGA市场表现不给力，理想临时调整，把i8发布提到今年下半年，i6也被安排在9月亮相，这一切都透露着“补课”“急转弯”的味道。

去年MEGA卖得不好，理想内部定性为“自营充电网络不足”，于是李想在财报电话会上立下flag：i8发布时要有2500座超充站，结果7月28日就已经突破3000个，动作很快，明显不想重蹈覆辙。

理想今年的主打卖点是全系5C电池+5C桩——官方说这是核心竞争力，续航焦虑这事得解决，否则没人真敢买纯电SUV，i8用的是5C三元锂电池，百公里电耗13.4度，CLTC工况续航最高720公里，充电10分钟能补500公里，纸面数据漂亮，但市场更关心实际体验。

在i8推迟发布的几个月里，理想也在调外观、内饰，之前曝光照说i8像MEGA的尾巴，现在发布的量产版反而更像L系列，外界议论不少，理想方面没正面回应，猜测背后其实是对市场反馈的快速调整。

李想在发布会上说，i8的设计灵感来自游艇——风阻低、空间大、视野好，他还说i8是越野车、轿车、MPV的“混合体”，这个说法有点新鲜，不少人现场“吐槽”这其实就是台MPV，理想对外回应也很巧妙，说“换个视角想想”，这其实是35万到40万的“能越野的小MEGA”，你既能享受MPV的舒适，也有SUV的通过性，轿车的驾驶感。

理想i8这次还主打辅助驾驶，搭载下一代Mind VLA（Vision-Language-Action）架构，升级了禾赛ATX激光雷达和英伟达Drive AGX Thor-U芯片，单颗算力700TOPS，官方说已经从“会开车”变成“会思考、能沟通、能找路”的类人司机，听起来很炫，实际落地效果还得看用户反馈。

有券商看好i8、i6两款新车的销量，觉得Mind VLA能提升辅助驾驶能力边界，甚至预测i8能有5000辆以上的稳态月销，但市场不是只看参数和技术，关键还是看消费者买不买单。

理想这次确实准备得比去年MEGA多了，可真正的压力也比去年大得多，家用六座纯电SUV现在遍地开花，特斯拉Model Y L、乐道L90、问界M8纯电版都要在i8之后上市，直接卡位理想的核心家庭用户，竞争已经肉眼可见地白热化。

乐道L90尤其让理想有点“头疼”，更大车身、更低起售价，27.99万买整车，甚至19.39万能电池租用，7月31日上市，正好卡在i8上市后两天，火药味十足。

理想汽车内部也在大变动，i8上市前一个月，刚刚调整了组织架构，把原有的“研发与供应群组”和“销售与服务群组”合并成“智能汽车群组”，总裁马东辉直接负责研发、制造、销售等全链条，原销售副总邹良军退居顾问，这种人事大换血其实是高层想要“全盘把控”的信号。

马东辉虽然在销售服务端履历不深，突然要负责i8的销售压力不小，外界有担忧，但理想必须有人“背锅”，尤其是在目前销量压力这么大的情况下。

理想这次不是单纯进攻，更多其实是“攻守兼备”，既要去抢别人的市场，又要守住自己“护城河”，但现实是，目前理想的销量基盘还是靠增程产品，5月刚焕新的L系列并没有激起太多水花，市场声音反而更冷静。

多家车企已经推出了针对理想的直接对标产品，竞争已经进入贴身肉搏状态，理想的“主场优势”正在被蚕食，攻守之势其实已经发生微妙逆转。

面对压力，理想不得不下调二季度交付指引，6月交付量甚至同比下滑24%，“首销权益已经给到极限了，销量没持续增长，是因为焕新版产品升级点不多”，有内部销售这样坦言，产品力是绕不过去的基本面。

就在i8发布前夕，有媒体爆料理想正在下调全年销量预期，尽管理想官方没有置评，但市场已经开始担心i8会不会重蹈MEGA的覆辙，李想和理想团队其实心里也没底。

2025年的理想，已经没有退路，每一步都像是踩在钢丝上，前有对手环伺，后有市场逼仄，i8能不能成为“翻身仗”，没人能给答案。

无论资本市场还是消费者，都在等i8的真正市场表现，这场纯电大战，才刚刚拉开帷幕，真正的考验才刚开始。

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