鸿蒙智行大举发力，余承东亲自站台，新车一波接一波，仿佛不是在发布产品，而是在表演魔术：刚点燃一只火柴，随手就变出三辆车。问界M7、智界R7、智界S7三驾马车并驾齐驱，你几乎怀疑华为造车部门的工程师睡觉是不是通宵制图，收工就是开发布会。无论你是否准备好，鸿蒙的车已经“卷”上了路。
先来看中控新贵——全新问界M7。谍照在互联网平台疯传，肉眼可见一股少年心气：独立三屏布局，中控仪表和ARHUD井然共存。别小看这几块屏幕，屏幕多了，智能体验就不容易装傻充愣。怀档设计也提了上来，星环散射体亮相，双杯架、对开式中央扶手箱，全是为坐车一族花心思。有人说，看见内饰，才知道什么叫有新意；我倒觉得，这年头新意最怕凑热闹——问界M7走的不是跟风路线，而是直面“内卷”战场，能把自己逼到极致，才敢把照片发网上。
官方宣称全新问界M7是“从里到外”的大升级。有增程，也有纯电，珊瑚红新色更是不走寻常路。至于“更多惊喜九月见”，这句营销用语，一不小心就变成了消费者考古新产品的暗号。你说旗舰？还有M8等着遥遥领先。你说入门？M7也自信喊出“国民SUV”，看得出市场目标下沉，但风格绝不下沉。华为押注高低搭配，组合拳打得够狠。
再说同台竞技的智界“双七”——R7与S7。智界产品总监公开预热：全新R7上市即全系标配华为ADS 4辅助驾驶系统。没看明白不要紧，数字后缀一出来，顿时有点黑科技飘渺之感。192线激光雷达、后向高精度固态激光雷达、4D毫米波雷达和小蓝灯，一个萝卜一个坑，生怕有人说它只会堆参数。但这并非简单炫技。新一代泊车体验和主动安全，将“再进化”挂在嘴边，不怕被同行对比，只怕大家审美疲劳。
对座椅也吹毛求疵，主副驾双零重力座椅、123°真零重力，110mm加厚发泡坐垫，超长腿托可加热，感觉不是给人坐，是给人做理疗。座椅配置到了极致，也算把“驾乘体验”堆到了天花板。华为将舒适和科技一起捆绑，消费者一屁股坐下去，恨不得顺手体验次太空漫步。
关注发售节奏的朋友们请划重点：智界R7及S7改款将于8月8日同步开启小订。余承东虽然没亲自透露S7进度，但产品总监话已至此，想必是“一起发，同步更好”，直接给你打包送上两台七座。
工信部的数据也照例提前剧透：两个新车型长了点新“门面”，logo更新、更有辨识度；新增后视镜麦克风，科技感提升一格。R7调整了前大灯装饰，S7倒是对大灯设计足够执着，连改都不改，仿佛对自己的颜值有绝对信心。
华为进军汽车，从不试水，而是泼天巨浪。手机圈那一套内卷打法，今天被原封不动地复制到汽车圈。你问问那些内饰、智能、舒适配件，以前多少是高配限定，如今一步到位踢进标配阵营。从引燃话题、堆叠参数，到营销节点翻花样，每一步都精心设计。别家还在犹豫上不上激光雷达，鸿蒙已经点灯、加座椅、搞全息，车主还没摸到车，体验感先过了十环。
有人会问，这种内卷会不会让汽车越来越贵、越来越重？别担心，价格还没公布，反正大家都在等下一个颠覆。华为这波操作，让智能汽车的未来变得异常精彩：不是你争我抢，而是“卷无止境”。等着吧，8月8日大幕拉开，又一出好戏登场——一不留神，就能把汽车行业炒成科技综艺。买不买是你的事，炫不炫，那是鸿蒙的态度。
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