2025年6月重庆车展，一汽丰田推出普拉多探索版，打着“个性化定制”旗号，实则经销商加装黑化套件和座椅刺绣，起售价逼近45万。 但4月销量仅2087台，被国产坦克700、豹8碾压。 消费者直言：“丰田还在卖标，国产车早把配置堆到天花板了！
1. 探索版真面目：换皮游戏，溢价惊人
所谓“探索版”，本质是区域经销商特供的改装车。 基础款升级9个项目：外观三件套（轮眉、门把手、车顶架黑化）和6项内饰配置。 定制版支持座椅刺绣，能绣个人照片，但需额外加钱。 一汽丰田在济南发布会上宣称这是“40万级越野神车”，但车主吐槽：“黑化贴纸加绣花，成本不到5000，卖我几万块？ ”
动力沿用2.4T油电混动系统，综合功率243kW，扭矩630N·m，配8AT变速箱和托森全时四驱。 参数看似强悍，实测市区油耗12L/100km（需加95号汽油），高速油耗9L。 电机低速静谧，但越野时发动机嘶吼明显，NVH被坦克700的3.0T插混吊打。
2. 配置寒酸：实体按键成最大亮点？
内饰全黑塑料为主，7英寸仪表盘+12.3英寸中控屏被讽“诺基亚时代的智能”。 车机仅支持CarPlay、HiCar等基础互联，无OTA升级。 方向盘保留实体按键，车主评价：“唯一人性化设计，戳屏幕不如按按键安全。 ”座椅刺绣被调侃：“绣个前女友照片，翻车时能辟邪吗？ ”
越野硬件上，全系托森差速锁+全时四驱，但探索版未升级后桥锁。 对比竞品：豹8标配三把锁+云辇-P底盘，坦克700 Hi4-T带可断开防倾杆，普拉多硬件诚意不足。 一位越野老炮直言：“丰田还在吃老本，国产车三把锁才卖35万！ ”
3. 销量暴击：2087台的尴尬数据
普拉多4月销量仅2087台，起售价44.98万却打不过国产竞品。 坦克700 Hi4-T均价50万，首月订单破万；豹8起售价37.98万，预售72小时订单超8000。 消费者用脚投票：“45万买绣花丰田，不如国产车冰箱彩电大沙发。 ”
价格体系更遭质疑：入门版塑料方向盘+织物座椅，顶配55.98万才有JBL音响。 而豹8标配AR-HUD+天神智驾，坦克700送空气悬架。 车主算账：“普拉多品牌溢价至少15万，够买台比亚迪海鸥代步了。 ”
4. 国产降维打击：越野进入电时代
豹8搭载DM-o插混系统，500kW双电机+1200km综合续航，馈电油耗仅6.5L。 坦克700 Hi4-T的3.0T V6插混，零百加速5秒级，纯电续航100km。 普拉多的HEV轻混被嘲：“加油时心在滴血，国产车充电能跑半个月。 ”
智能化更是天壤之别：豹8支持城市NOA、坦克700标配L2.9级智驾，普拉多仅基础定速巡航。 年轻用户直言：“开普拉多像用老年机，国产车才是iPhone 18 Pro。 ”
5. 谁在买普拉多？ 三类人撑起信仰
丰田死忠粉：认准“开不坏”口碑，坚信二手保值率（老款三年残值99.49%）。 一位山东车主晒图：“7年进藏5次，普拉多没把我丢路上。 ”
实体键拥护者：抗拒触屏化，认为物理按键盲操更安全。 一位50后车主说：“屏幕死机咋办？ 按键永远靠谱！ ”
情怀收藏家：为经典方盒子造型买单，改装车友会活跃。 济南普拉多俱乐部会长称：“我们玩的是文化，不是参数。 ”
但对家庭用户，普拉多第三排被讽“狗座”（实测腿部空间仅680mm），而理想L8三排能塞下1.8米成人。 通勤族更嫌弃：“油耗高、配置低，45万不如买两台问界M7。 ”
6. 车主真心话：每一分钱都得花在刀刃上
“买普拉多像娶贤惠但不懂浪漫的妻子——可靠，但少了激情。 ”一位车主坦言。 另一位放弃普拉多选择豹8的90后更直接：“丰田的情怀税，够我给孩子买三年奶粉了。 ”
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