最近朋友圈被一款新车刷屏了，朋友发来一张图：“你看这车像不像50万的豪车？”我定睛一看，好家伙，线条流畅、前脸霸气、尾灯还带流水效果——结果一问价格，17.98万起！这不就是传说中的“真香”现场？
说的就是刚刚上市的钛7。名字听着有点科幻，但它的来头可不小，定位中型SUV，主打高颜值+高智能+高性价比。关键是这个起步价，直接把不少合资紧凑级SUV的脸按在地上摩擦。很多人看完发布会直呼“上头”，也有老车主气得蹦起来：“刚提的车就跌冒烟了！”那么问题来了：钛7到底是不是“车界网红”昙花一现，还是真的能支棱起来成为“国民神车”候选者？
咱们今天就掰开揉碎聊聊。
先看外观，钛7的设计绝对算得上“出片利器”。前脸采用封闭式格栅搭配贯穿式LED日行灯，夜间点亮那叫一个拉风，说是“灯厂”新秀也不为过。车身侧面线条干净利落，隐藏式门把手加上低风阻轮毂，风阻系数做到了0.26Cd，这在同级别里可是顶呱呱的存在。你别小看这个数字，风阻越低，不仅高速更稳，还能省电、降噪。我试驾时跑高速，车内安静得连导航提示音都显得突兀。
再说到尾部，贯穿式尾灯带动态流水效果，晚上亮起来回头率直接拉满。朋友开玩笑说：“这车停路边，别人以为是百万豪车到了。”走路都快摇头晃脑了，排面直接拉满，上桌第一个动筷都不夸张。
坐进车内，第一感觉是——这价位不该有这质感吧？中控一块15.6英寸大屏，UI设计清爽，反应丝滑，内置的车机系统支持语音唤醒、连续对话、OTA升级，用起来跟手机差不多顺手。最让我惊喜的是座椅材质，全系标配皮质座椅，主驾还有通风加热，别说同价位少见，有些贵它十万的车型都不敢这么堆料。
空间方面，轴距接近2米9，后排跷二郎腿轻轻松松。后备箱常规容积就有500多升，放倒座椅秒变“床车”，一家三口自驾游，后排放平铺个充气床垫，星空天窗一开，浪漫值直接拉满。
动力这块，钛7提供两种选择：纯电版和插电混动版。我重点试了插混版本，搭载1.5T发动机+电机组合，系统综合功率超过300kW，百公里加速只要4.9秒。什么概念？一脚油门下去，推背感直接把你按在椅背上，红绿灯起步别人还在挂挡，你已经冲出去了。关键是油耗还不高，亏电状态下百公里也就6L出头，燃油经济性相当能打。
底盘调校走的是舒适偏运动路线，过减速带滤震干脆，过弯时侧倾控制也很到位。车辆底盘设计偏低，重心稳，加上动态稳定控制系统加持，高速变道一点都不飘。说它是“驾驶玩具”可能有点过，但开起来确实比大多数城市SUV更有乐趣。
智能化是钛7另一个杀手锏。全系标配L2级辅助驾驶，包括自适应巡航、车道保持、主动刹车、盲点监测这些都有。我在高架上开启智驾模式，车子自己跟车、变道、超车一气呵成，比我老婆开车还稳。APA自动泊车更是新手福音，窄车位一把入库，再也不用担心剐蹭。
说到这儿，肯定有人要问：便宜没好货？安全性咋样？
别急，钛7全系标配6气囊+ESP+ABS，车身高强度钢占比超过70%，碰撞测试成绩还没公布，但从结构设计来看诚意十足。而且它用的是自家研发的三电技术，电池经过多重防护测试，涉水、针刺、火烧都不怕，安全感直接拉满。
那有没有对手？当然有。我们拿两个热门选手对比一下：
一个是比亚迪宋PLUS DM-i，老将了，销量王，省油耐用是它的标签。但它内饰塑料感强，车机卡顿问题被吐槽多年，智能化明显跟不上时代。虽然价格也低，但产品力已经有点“老咕噜棒子”的味道了。
另一个是深蓝S7，颜值在线，动力也不错，但悬挂偏硬，后排舒适性一般，而且品牌认知度不如新势力。相比之下，钛7在智能、舒适、配置三方面做到了均衡，简直就是冲着“六边形战士”去的。
还有人拿它跟特斯拉Model Y比，说都是科技感SUV。但Model Y起售价25万以上，配置还得加钱，而钛717.98万起，丐版都给你拉满，你说谁更“真香”？
当然，钛7也不是完美无缺。比如品牌影响力还不够强，售后网点相比老牌车企少一些；再比如纯电版续航标称600km，实际冬天打折可能到450km左右，对北方用户是个考验。但你要知道，它才刚刚上市，未来OTA升级、服务拓展都在路上，潜力肉眼可见。
最狠的一招，其实是定价。17.98万起，直接把门槛踩在脚底下，让一堆合资车脸都绿了。以前十几万只能买个丐中丐，现在钛7让你入门即高配，这波操作简直是给行业“打脸”。
所以回到最初的问题：钛7值得推荐吗？
我觉得，如果你想要一辆颜值能打、配置拉满、开起来爽、用起来省的中型SUV，钛7绝对是个绕不开的选择。它不一定是最完美的，但在20万以内这个价位段，能把产品力做到这种程度的，凤毛麟角。
以前我们总说国产车“差口气”，现在这口气，终于支棱起来了。
这样的车子，你爱了吗？
你会考虑入手一台吗？
要是你正在选车，面对宋PLUS DM-i、深蓝S7和这台钛7，你会怎么选？
全部评论 （0）