近日，一款名为问界M8的国产SUV突然在车圈刷屏。
预订27天收获15万小订，上市4天狂揽5万大定，连重庆火锅店“枇杷园食为先”都被赛力斯包下半座山，老板张兴海亲自给车主涮毛肚的画面直接冲上热搜。
这波热度背后，藏着华为与赛力斯四年磨一剑的逆袭剧本——从被美国“卡脖子”的至暗时刻，到用自研黑科技“点石成金”，他们硬生生把中国智能汽车推上了全球牌桌。
时间倒回2019年5月，美国一纸禁令把华为逼入绝境。
手机业务几乎停摆的华为，转头扎进智能汽车赛道，却被友商群嘲“外行造车”。
余承东带着车BU团队四处“化缘”，最终在重庆相中了当时年亏18亿的“小透明”赛力斯。
双方2021年签下合作协议时，围观群众都在打赌：这出“病友互助”的戏码能撑几集？
开局确实惨烈。
首款车型赛力斯SF5上市首月只卖出129台，全年销量不到蔚小理的零头。
余承东白天在发布会上喊“年销30万”，晚上被媒体追着问“脸疼吗”；赛力斯老板张兴海看着财报上38亿的亏损窟窿，差点把办公室的咖啡机换成速溶款。
但这对CP愣是咬着牙，把华为的“技术家底”全掏出来了——鸿蒙座舱、乾崑智驾、星闪通信，连压箱底的7纳米麒麟芯片都搬上车。
网友辣评：“这哪是造车，分明是给BBA准备‘科技棺材’！”
转机出现在2023年秋天。
华为悄咪咪甩出“王炸四件套”：麒麟9000S芯片、纯血鸿蒙系统、乾崑ADS 2.0智驾，外加问界新M7改款。
余承东借势Mate 60 Pro的“争气机”流量，把发布会开成了科技春晚。
新M7上市当天，4小时订单破万，网友戏称“这届中产把买车玩成了双11秒杀”。
最绝的是乾崑智驾的AEB功能——50公里时速怼大货车，车身愣是连漆都没掉，逼得传统车企连夜开会：原来“公路坦克”真不是吹的！
如果说M7是逆袭起点，今年问界M9的爆火直接让BBA破防。
均价50万+的国产车，交付15个月销量干翻宝马X5，抖音上“宾利撞M9反被教做人”的事故视频播放量破亿。
赛力斯超级工厂更成了汽车界“超级印钞机”：3000台机器人24小时蹦迪，30秒下线一台车，网友惊呼“这产能比特斯拉还疯批”。
重庆市政府当年81亿的豪赌，如今看来简直是“天使投资教科书”——当年被群嘲的“土味CP”，现在手拉手站上全球智能汽车C位。
这场逆袭最狠的杀招，是华为把手机圈的“内卷基因”植入了汽车。
鸿蒙座舱5.0让车机比手机还丝滑，星闪技术把蓝牙WiFi秒成渣，乾崑ADS 4.0甚至能预判“隔壁车道司机刷抖音的手速”。
当余承东在发布会上放出“千万元内最强SUV”的暴论时，弹幕齐刷刷飘过“建议BBA众筹买一台回去拆”。
有车主调侃：“开这车上路，总感觉随身带着个AI军师，连导航都带战略威慑属性。”
眼下，鸿蒙智行的“五界”矩阵逐渐成型。
从问界、智界到即将亮相的尊界，华为正用科技魔法把中国汽车品牌抬进曾经被BBA垄断的“高端俱乐部”。
回看这四年，有人算过一笔账：华为砸了7900亿研发经费，赛力斯亏了56亿真金白银，最终换来的是中国智能汽车从“跟着跑”到“领着飞”的质变。
就像网友说的：“以前觉得国产车超越外资要等50年，现在看，余大嘴吹过的牛正在变成赛博预言。”
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