不到7万，轴距2米75！埃安UT把海豚逼到墙角，这空间太不讲武德

动力上全系标配100kW电机，红绿灯起步轻快，0-50km/h加速只要3.9秒，市区超车够用，但别指望有太强推背感。续航分330km和420km两个版本，实际开空调能跑300公里出头，快充半小时补到80%，喝杯奶茶的功夫又能续上200公里。冬天续航打折是电动车的通病，UT也没能完全避开，不过热泵空调全系标配，低温能耗控制还算扎实。

设计走的是亲民路线。前脸像“愤怒小鸟睁大眼睛”，悬浮车顶加撞色车身，年轻但不张扬。内饰14.6英寸大屏是亮点，支持CarPlay三连互联，语音助手能连续对话，对手机党友好。不过用料上硬塑料不少，高速风噪明显，过减速带颠簸感较强，这些细节还有提升空间。

安全倒是舍得下本。整车71%高强度钢，中欧双五星碰撞认证，全系6气囊，弹匣电池至今零自燃。有车主直言：“买电车就怕电池着火，UT这点让人安心。”价格是真狠，入门版6.98万，比竞品比亚迪海豚便宜近3万，顶配10.18万还给L2辅助驾驶和全景天幕。难怪3月销量冲到4980台，环比暴涨13倍。

海外市场也混得风生水起。泰国版卖到49万泰铢（约合9.6万人民币），还拿了曼谷车展“最具价值纯电车型”大奖，订单破2600辆。广汽显然想靠它撬动东南亚，右舵版已筹备进军欧洲。

说到底，UT的成功就靠三招：轴距越级碾压，价格贴着地板，安全不玩虚的。它未必是最精致的电动车，但对精打细算的家庭用户来说，能用买菜车的钱换来接近B级车的空间和配置，这笔账怎么算都值。