五菱缤果S上市，外观时尚，售6.68万元起，竞争吉利星愿
嘿，各位老铁，咱们今天聊点啥？最近这纯电小车市场，那可真是热闹得跟菜市场似的！上下班代步、接送孩子、买菜遛弯儿，谁不想搞一辆灵活小巧、停车方便、还省钱的“小电驴”呢？你看，比亚迪海鸥、海豚早就把市场搅得风生水起，吉利星愿一出来也号称要“卷”出新高度。这不，咱们的老朋友“人民需要什么，五菱就造什么”的五菱，又带着它的新宝贝——缤果S，杀进来了！ 售价6.68万元起，听着是不是就挺有吸引力？外观嘛，官方说很时尚，那它到底是不是我们老百姓心里那个“理想型”？今天，我就以一个老司机的眼光，带大家伙儿好好盘一盘这台五菱缤果S，看看它能不能在吉利星愿这些对手面前，站稳脚跟，甚至来个“后来居上”？
先说说这第一印象，也就是外观时尚这事儿。老话说得好，“人靠衣装，佛靠金装”，车也一样。五菱缤果S这次的设计，明显是想走“呆萌可爱”路线。你瞧那前脸，封闭式格栅配上银色的五菱标，再加上那双“C”字形日行灯勾勒出的“大眼睛”，活脱脱一个“无害”的表情包。这设计，你说它惊艳吧，好像差点意思；但你说它难看吧，又挑不出大毛病，属于那种“看久了还挺顺眼”的类型。车身线条都是圆角的，4265毫米的长度，在城市里穿梭，那叫一个灵活。车顶末端的小扰流板和高位刹车灯，算是给这圆润的造型增添了一丝“小运动”的气息。我一个朋友看了实车照片后调侃说：“这车长得，跟个放大版的‘蛋挞’似的，还挺可爱！” 哈哈，这比喻虽然糙了点，但还真挺形象。不过，这“可爱”风格，可能更受年轻女性和家庭用户的欢迎，要是你追求的是那种犀利、运动的范儿，那缤果S可能就不是你的菜了。而且，它用的是传统车门把手和无漆材质的下包围，虽然成本控制得不错，但总感觉少了点高级感，跟吉利星愿比起来，精致度上可能略逊一筹。
接下来，咱们进到车里，看看它的内在怎么样。打开车门，第一感觉是“干净”。双拼配色的内饰，简约的中控台布局，看着就不杂乱。皮质多功能方向盘握感应该不错，电子怀挡这设计，现在可是越来越普及了，省地方还显得高级。那块12.8英寸的悬浮式中控大屏，绝对是内饰的C位担当， 一眼就能抓住你的注意力。它支持车联网、OTA升级、手机APP远程控制，这些现在都算是“基操”了。最让我觉得贴心的是，它居然支持CarPlay、HUAWEI HiCar和Carlink， 这就意味着，无论你是苹果党、华为党还是其他安卓用户，都能无缝连接，再也不用担心手机和车机“闹别扭”了。副仪表台的上下双层设计也挺有意思，下面储物，上面直接给你配了个50瓦的手机无线充电板！这速度，快赶上我手机自带的快充了，再也不用担心开车时手机没电的“焦虑症”了。不过，也有网友吐槽，前排一体式座椅虽然包裹性好，但夏天坐久了会不会有点闷？高配才有座椅加热，这“温暖”可能不是人人都能享受到的。后排空间，轴距2610毫米，地板纯平，坐三个成年人应该问题不大，填充物也厚实，舒适性有保障，这点必须点赞。
最后，咱们来聊聊大家最关心的核心——价格和动力。6.68万元起，这价格一出来，确实让不少人“心头一震”。要知道，吉利星愿的起售价可不低，五菱这招“价格屠夫”玩得是真溜。“性价比”这个词，简直就是为五菱这种品牌量身定做的。 动力方面，前置单电机，最大功率75千瓦，最大扭矩180牛米，这个数据在同级别里算主流水平，日常代步完全够用，红绿灯起步也不会太肉。电池有31.9千瓦时和41.9千瓦时两种，对应325公里和430公里的CLTC续航。325公里的续航，对于城市通勤来说，一周充一两次电应该就够了， 成本低得让油车车主都羡慕。快充0.58小时，也就是35分钟左右能从30%充到80%，这个速度在同价位里算不错的了。慢充时间6.5到9.5小时，晚上回家插上，第二天满电出发，美滋滋。安全性配置上，全系标配主副驾气囊、侧气囊、ESP、倒车影像这些，高配还有540度全景影像， 这诚意看得见。但话说回来，磷酸铁锂电池虽然安全，但冬天续航打折是通病，北方的朋友得心里有数。而且，这车定位就是城市代步，你要指望它跑长途、上高速，那可能就有点强人所难了。
总的来说，五菱缤果S这台车，就像它的名字一样，想给用户带来“缤纷”和“美好”。外观讨喜，内饰实用，配置够用，价格更是杀手锏， 在与吉利星愿的竞争中，它用“人民的价格”和“五菱的口碑”打出了组合拳。当然，它也不是完美无缺，设计风格见仁见智，用料和细节处理上还有提升空间。但瑕不掩瑜，对于预算有限、追求实用和性价比的家庭用户来说，它绝对是一个值得重点考虑的选项。那么问题来了，在6.68万元起的缤果S和起售价更高的吉利星愿之间，你会更看重“亲民的价格”还是“更高的品牌溢价”呢？ 这道选择题，还得您自己来答。
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