6月26日那天，法拉利把他们的首款纯电车型Luce带到了中国做亚洲首秀——展牌上写着：中国区起售价398.8万元。你若对比一下欧洲市场的55万欧（约合435万元人民币）起价，那就是便宜了大约36万元，算是一个不大不小的惊喜。
Luce本身就像一出让人停下脚步的戏。它是四门五座的纯电跑车，车长超过5米，还用了对开门设计——彻底打破了法拉利以往双门双座的惯例。更有意思的是，设计来自由前苹果首席设计师乔尼·艾夫创立的LoveFrom工作室，造型抛开了法拉利那种锋利的线条，走向极简、圆润的玻璃座舱。
说实话，网上有人直言“这不像法拉利了”，争议不小。可法拉利好像并不想把Luce做成一台“带电的燃油法拉利”。他们用电动化的思路去重构设计语言——靠减法去定义新时代的豪华，这一点挺大胆的。
性能方面，Luce仍然撑得住跃马徽章。四电机综合输出1050马力，轮端峰值扭矩达11500牛·米，零百加速仅需2.5秒，极速突破310km/h。车上装了一组122度的电池，宣称续航超530公里，并支持350kW快充——放在当下电动车阵营里，数据属顶尖，但对这个价位的买家来说，性能或许不是决定性因素。
法拉利在中国定了比欧洲更低的起售价——在这个全球最卷的新能源市场里，用相对友好的价格去吸引新时代的高净值玩家。发布会当天，设计和定位引发了不少讨论，股价也受到了影响，但有一点很明显：敢于舍弃经典、去拥抱未知，这种勇气恰恰是超跑品牌转型时最需要的。
Luce或许不会让每个人满意，但它无疑是这个时代最会引发话题、最具标志性的法拉利之一。你会怎么记住它呢？
