之前的车阵里，XMAX 负责日常通勤，金吉拉 250 扔在工作室备用。但城里堵车越来越厉害，XMAX 宽宽的车身过个窄胡同得倒三次车，有时候眼睁睁看着电动车从旁边溜走，自己却卡在原地。更麻烦的是之前买的力刻 318，想卖掉发现二手价掉得厉害，最后干脆给父亲代步，也算物尽其用。

今年北京摩展上第一次见到维多利亚 Seventies 150i，当场就动了心思。对比 XMAX，它窄了快 10 厘米，轴距短了 15 厘米，现场试着原地掉头，一把就能转过来，不用像以前那样挪半天。更惊喜的是做工，用手机卡测了测钣金间隙，每处都一样宽，比同价位有些合资车还规整。后来听说这台车刚降了价，特意检查了配置单，核心功能一点没减，这才下决心订车。

这台车最聪明的是 “该省省该花花”。比同系列的 Sixties 150Si 少了些装饰线条，看着更利落，停车时不容易被旁边的车剐到装饰件。没用胎压监测这种我觉得可有可无的功能，但保留了 LED 自动大灯 —— 进隧道时自己会亮，出隧道又自动关，比以前手动拧开关方便多了。还有 ESS 制动灯，急刹车时灯会快速闪烁，后面的车老远就能注意到，这在堵车跟车时特别实用。

5 寸的竖屏仪表看着小巧，功能却挺全。连苹果手机导航，息屏状态下也能显示路线，不用总低头看手机。蓝牙能连手机和头盔耳机，接电话时音乐自动停，挂了电话又响。最意外的是有 OTA 升级，前阵子收到推送，更新后多了震动预警 —— 发动机有异常震动时会提醒，这比以前等出故障再修省心多了。

拿到车后特意做了些测试。怠速时把一杯水放在脚踏上，水面晃动幅度比手机震动还小，用分贝仪测了下，比 XMAX 安静不少。晚上开去没路灯的路段，远光能照到 85 米外的路牌，比国标要求还多出 20%，跑夜路心里踏实。发动机声音也挺舒服，不像有些小踏板会有 “嗡嗡” 的共振，后来才知道它专门处理了 200Hz 频段的噪音，难怪听着顺耳。

坐上去的感觉很奇妙。我 1 米 92 的身高，膝盖不会顶到油箱，膝盖弯大概 135 度，骑久了也不酸。我爱人 1 米 62，双脚能完全踩到地上，停车时不用踮脚。后来问经销商才知道，它用了低重心设计，车身虽然不高，但稳当得很，上次过减速带没减速，车身也没怎么晃。

油耗方面，第一箱油跑了 37 公里后加了 5.89 升 95 号汽油，现在正测第二箱。上周开去安顶山，有上坡有下坡，表显油耗比在市区低一些，等跑完第三箱再看看平均数据。

这台车七成零件是定制的，比如刹车卡钳、轮胎这些关键部件，不是随便采购的通用件。发动机用的隆鑫的，但厂家做了二次调校，起步时动力很顺，不会一窜一窜的，城里跟车特别舒服。

我给它总结了个 “灵动指数”—— 车重、功率、通过性、智能功能加起来算，在市区里比大踏板高不少。现在觉得，燃油小踏板在堵车的城市里可能要重新火起来了，毕竟灵活又省心。

接下来打算跑到 300 公里时试试悬挂极限，500 公里测测带人的油耗。如果你的预算在 2 万以内，每天通勤不到 10 公里，这台车应该能满足需求；要是跑得远，也可以看看混动车型。

最后想问一句：你每天通勤用什么车？有没有遇到过 “大的不方便，小的不够用” 的情况？欢迎在评论区聊聊。