德国街头，一位中年男子指着新买的比亚迪ATTO 3对记者说：“这车充电快、空间大，价格只有德国车的三分之二。 ”镜头一转，德国媒体DW的测评画面里，主持人反复碾压刀片电池，电池未冒烟未爆炸，他竖起拇指：“中国技术，令人惊叹！ ”
而在国内某论坛，一条“比亚迪续航虚标”的帖子下，三天内聚集了2000条嘲讽回复。 同一个月，比亚迪在欧洲14国销量反超特斯拉，英国市场暴涨654%。
技术领先却遭“双标审判”
2025年4月，全球电动车销量榜前十名首次全被中国品牌包揽。 比亚迪宋以51，500辆的月销量碾压特斯拉Model Y登顶，刀片电池被46吨重卡碾压后仍正常工作的视频在海外播放量破百万。 但国内某投诉平台上，“比亚迪充电缩水”的投诉量当月激增47%，尽管第三方测试显示，其第五代DM混动技术实测续航达1977公里，误差仅3%。
“护犊子”的日韩VS“拆台”的键盘
韩国政府曾强制公务员购买现代汽车，百姓加价30%也要支持国货；丰田初代卡车拆解美国车仿制时，日本人称其为“工匠精神”。 如今比亚迪出海24年，在59国建销售网络，巴西授予其“增长最快品牌”称号，俄罗斯人投票选吉利、理想为性价比之王。 反观国内，某大V宣称“比亚迪双枪快充是革命”，却隐瞒全国仅1276个超充桩的真相，引发用户心理落差。 当欧盟以“不公平补贴”调查比亚迪匈牙利工厂时，部分网民竟跟风质疑“销量造假”。
被流量绑架的技术真相
KOL“向北不断电”宣称比亚迪将“终结燃油车”，但忽略其高端车占比仅4.6%的现实。 2025年5月，腾势车型目标完成率不足15%，股价单日蒸发340亿港元。 另一边，比亚迪将高阶智驾系统标配至7万元级海鸥，自研天神之眼系统适配21款车型。 这种“技术平权”策略却被诟病“低价内卷”。
认知割裂的深层病灶
德国人愿为奔驰停产调试生产线等三个月，俄罗斯家庭认为“开吉利是精明选择”。 而国内某调研显示，4成消费者承认“骂国产是社交谈资”。 更荒诞的是，骂比亚迪“抄袭丰田”的人，不知道宝马曾仿制福特T型车；吐槽“车标土”的网友，却开着方盒子造型的初代大众甲壳虫图片点赞。
当比亚迪在日内瓦车展展出搭载车载无人机“灵鸢”的腾势概念车时，欧洲设计师惊呼“中国将定义下一代出行”。 而在上海某商场展厅，一位母亲对孩子说：“钱够就买特斯拉，国产车开出去没面子。 ”
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