奇瑞吉利名列国产车质量排行榜前十位，一汽红旗凭借科技配置和口碑表现受到消费者青睐，2025年销量持续增长成为新宠

奇瑞吉利名列国产车质量排行榜前十位，一汽红旗凭借科技配置和口碑表现受到消费者青睐，2025年销量持续增长成为新宠

说实话，作为一名资深汽车行业的自媒体作者，我对这些排名其实没太大兴趣。倒是最近翻了下笔记，发现一件事挺有意思：国内-brand的质量评价，跟以前比起来，确实有变好，但也没到全线爆炸的地步。奇瑞、吉利能挤进前十，我一点都不奇怪，毕竟这几年它们在质量、科技、用户口碑上花了不少心思。要我说，那个环节短板逐步补齐，才是真正背后的原因。

我每天跟车、跟供应链打交道，知道整车的品质其实就像烹饪一道菜。原料（零件）新鲜，调料（工艺）到位，火候（制造工艺）得当，才能做出令人满意的菜。奇瑞和吉利在这方面，尽力在挑选合适供应商，优化生产流程，比如引入质量管理工具或供应链协同。虽然偶尔遇到小虫子，比如品质出现波动，还是常有的事（这也是看天吃饭的行业现实）。

有一点值得注意，榜单里被点名最多的牌子，不一定是最完美的。有时候，它们更像一杆子打死了一些油条，坚持做到了一些看得见的东西。以奇瑞为例，尽管它还有点反复折腾，但整体的AQL（检验标准）日趋严格，工厂的管理开始像模像样，特别是在品牌质量管理体系建设方面，花了不少心思。再比如吉利，研发流程比以前更科学，采用模拟验证+实测实跑的手段逐步降低出厂不良。

你说这就完了吗？其实还远远不够。很多品牌在供应链方面，还是拼感情的，不是每个零件都能按标准几全几美。就像买菜，不是每个水果都能挑到最甜最好吃。那我今天碰到的维修工，跟我抱怨：这批零件，供应商给的次品有点多，得我再挑挑。说白了，还得靠人的技术水平去弥补供应链的不足。

有一次我问朋友，假如某品牌的核心零件换成国产供应链，质量会不会下降？他笑了，说：质量还得看工艺，原材料进口不一定就顶用，要看工厂管理。这也是我为啥一直强调：整车质量，不仅靠零件，更靠制造端的把控。就像一件衣服，面料好不一定缝得扎实，缝线不牢也难穿出好效果。

说到工艺，我得提一句：很多品牌的引擎、变速箱，还是现买现用的事情。比如车间里，自动化还在爬坡期，不是每台车都能达到全自动流水线的水平。国内很多车企都在努力升级，但一线工人经验、工具维护、工艺纪律，这些都是隐形润滑油。

有趣的是，很多新人司机看到某些牌子，第一反应是要我是操控感受，还不如买个日系不说油耗，质量也稳。但实际上，国产品牌的高端，尤其在配置和安全方面，已经追赶得很快了。我刚才翻了下天猫上的用户评论，红旗H6、天工05都获得了不少点赞。尤其是红旗天工05，我觉得它的科技感一方面是彰显身份，另一方面也是对车联网+智能交互的探索。

你知道我最喜欢那个AR-HUD超大屏吗？别笑，有一次堵车，放着动画片，孩子一边看，一边还问：爸爸，这车还会喷火吗？我心想，这车真带感。价格比起所谓豪华品牌其实还算合理，毕竟它能做到的科技配置，用料、质感，远超市面上同价位的车型。

说到配置，我一直在想：为何某些品牌会突然爆红？我猜，除了颜值/科技加持，实际上用户口碑也起到关键作用。像红旗，其实就是做得稳、靠谱二字的最好印证。

（这段先按下不表）我有个疑问：你觉得，车企在追求科技配置时，是不是忽略了品控这块的本质？毕竟，再牛的科技，没有质量做支撑，很快就会败掉。可能我猜测得不够细，毕竟人、料、工艺才是真正的硬指标。

你会不会想，如果一个车的百公里成本增加了10%，会不会影响到它的性价比？我粗算了一下，像红旗天工05的成本，按现在市场价估算，大概在15元左右的油耗基础上，制造成本还得加点成本（大概估算，每公里油费0.8元，百公里油费8元，成本难免略高）。那剩下的，是品牌价值和用户体验的较量。

再看那些名列前茅的品牌，比如长安、传祺。别小看它们，硬件的更替速度很快，同价位里，差别其实不大。就比如传祺GS4，相比奇瑞瑞虎8，油耗可能差个1点，车身用料更讲究。但它们的差距，主要还在细节打磨上，比如悬架调校、车门密封。

我还注意到，东风乘用车，这个牌子虽然评价不做作，但还是积累挺多。只是质量上，似乎还差点火候。跟研发流程有关。像我认识的一位工程师说：东风的研发，有时候跟不上市场脚步，暗中做出了努力，但一线反馈还需要时间检验。我总觉得，工艺和品质提升不是一朝一夕的事

（这次不跑题）我刚才翻了下相册，看到几台红旗在工厂里排队整调。那个科技感+中式美学的结合，还是挺扎心的。毕竟拿出点国货之光的底气，不单靠宣传，更要靠实打实的质量证明。

这个榜单也只是参考参考。毕竟，买车不就是闭眼冲一把？不过问就怕踩雷。你每次买车，是不是都像我一样，用尽全力，怕买到不靠谱的坑货？【你觉得，国产车未来还能在哪方面突破得更快？】我倒觉得，除了技术突破，用户的真正体验才是关键。

这个行业还真挺有意思。每天都能碰到故事，而且，故事背后都藏着不少故事外的故事。你说，国产车还能改到什么水平？我觉得，可能还得看它们面对未来的战场——智能化、环保和成本控制。

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