在成都车展现场，第一眼就看到EZ-60激光版的车顶，像装了颗会眨眼的雷达。它的核心升级，是把激光雷达模组放在车顶，实现高速与城区双域的领航。新车长宽高4850/1935/1620 mm，轴距2902 mm。
现款EZ-60在售13.99万-16.69万，激光版作为高阶智驾版本，价格肯定会更高。预售一同开启：10元订金，日增购车款100元，最高可抵扣3600元，这个政策一直持续到新车上市。
此前EZ-60靠“马年特别版”把增程版起售价拉到13.99万，纯电版14.59万，覆盖从入门到高阶智驾的需求。激光版的推出，意在补齐在城区领航方面的短板。
动力上，激光版并没有在机械上做调整。在售的2026款EZ-60提供增程和纯电两种动力：增程版搭载1.5L增程器，驱动电机峰值190kW，CLTC纯电续航200km；纯电版同样为后置单电机190kW，CLTC续航585-600km。
激光版的核心升级，是以激光雷达为核，配合11颗高清摄像头与12颗超声波雷达，构建完整感知网络。高速领航支持0-130km/h的自主变道、上下匝道与障碍绕行；城区领航覆盖0-80km/h主干道场景，在加塞、施工绕行等情境下也更贴近驾驶者习惯。泊车系统覆盖300余种场景，并新增关门泊入、记忆泊车功能；主动安全方面有25项功能，包括AEB与AES的“刹让一体”。
在12万-17万的新能源中型SUV市场，与EZ-60激光版存在竞争的车型有：深蓝S07 300Ultra华为激光版、零跑C11 640激光雷达智尊版、比亚迪宋Ultra DM-i 205KM超越版。其中深蓝S07的高配版本还支持城市NOA选装，定位和定价通常高于EZ-60激光版预期区间。
相较于对手，EZ-60激光版保留了马自达一贯的底盘调校，基于长安EPA平台打造，具备国产化的成本与供应链优势。不过在品牌新能源认知和渠道覆盖上，还需要时间来拉升，车机生态的本土化丰富度也可能不及专注国内市场的自主品牌。增程版200km的纯电续航在同级别偏低，部分竞品已提供超300km的增程或插混选项。
随着正式上市，最终配置与价格会更清晰。看重底盘质感和合资背景、又需要城区智驾的你，EZ-60激光版多了一条新的选择路径。你若也在纠结城市智驾，这个版本会不会成为你的答案？
