2026年1月1日，吉利汽车在2025年刚创下销量纪录，便果断亮出新战目标——全年要冲击345万辆，比起302.46万辆的历史峰值再涨14%。其中新能源车型的目标是222万辆，同比飙升32%，占整体销量的64%，也就是说平均每卖出不到两辆车，就有一辆是新能源。海外市场方面更是瞄准了60万辆的规模，同比增长可达50%-80%，靠着“产品+技术+全球化”三驾马车，启动新一轮高质量增长周期。
这一次的345万辆，并不是单一品牌独自冲锋，而是吉利体系内三大核心品牌梯度协同。作为销量支柱的吉利品牌，将承担275万辆的任务，占总目标的八成，依托银河系列的新能源爆发力，以及“中国星”系列稳固的燃油车基本盘，继续在大众市场领跑。定位高端的领克，定下40万辆的目标，比2025年的35.05万辆稳步提升，将通过扩充产品和提高新能源占比，加深在高端市场的布局。极氪则剑指30万辆，在2025年的22.41万辆基础上再攀高峰，持续守住中国高端智能电动的领军位置。
新能源是这份目标的绝对核心。222万辆的新能源计划，渗透率将从56%跃升到64%，彰显吉利加速电动化的决心。背后是“纯电+插混”双线布局的成效——2025年银河系列卖出123.58万辆，增速达150%，用不到三年就冲上年销百万的台阶，为新能源的持续增长打下坚实地基。
要实现这个高目标，产品供给必须跟上。吉利规划在2026年推出超过15款新能源新车，覆盖轿车、SUV、MPV各细分市场，让产品矩阵趋于完整。银河品牌将增加两款中大型新能源轿车A8和A9，分别对标星耀8和比亚迪汉L，向上突破；A网会迭代推出M5、M7、M8三款SUV，覆盖中型到大五座市场；B网将有星愿改款、星耀7以及一款全新MPV，实现全品类布局。
高端阵营同样动作频频领克将上线07 EM-P旅行版、领克800以及硬派越野新车型，补充细分市场；极氪则带来8X插混SUV和009插混MPV，用“一车双能”覆盖更多高端用户。新车普遍会搭载雷神AI电混2.0、星睿AI大模型等核心技术，在续航和智能体验上形成差异化，持续强化竞争力。
技术积累是吉利的底气所在。从电池、智能驾驶到整车架构，吉利持续加码研发。2025年上半年，研发投入效率明显提高，核心归母净利润同比翻番，单车核心利润增长37%，形成了“技术投入—产品力提升—盈利增长”的良性循环。
海外市场则是另一条增长曲线。2026年吉利计划海外卖出60万辆，其中新能源占45%-50%，并在2027年冲击100万辆。具体区域策略已经明确欧洲（不含东欧）目标超过20万辆，东欧超过15万辆，东盟、拉美非、亚太和中东各超过10万辆。渠道也同步拓展，2025年海外销售和服务网点已达890余家，2026年预计增至1100-1200家。同时深化本地化生产与合作，比如雷诺巴西的新能源生产已落地，GEA架构产品开始出口，银河E5、极氪7X等车在马来西亚、挪威热销，为出口增量提供保障。
在行业微增长和存量竞争加剧的背景下，这个目标并非冒进，而是基于“燃油+新能源”双轮驱动的稳健策略。2025年燃油车实现逆势增长，“中国星”系列卖出121.41万辆，同比增长3%，燃油车稳定的40%占比让吉利在政策波动面前更有抗风险能力。加上新车批量上市带来的订单储备，以及2026年每季度都有新品投放，可有效平抑市场波动。
更关键的是，吉利已经实现销量与盈利的双提升。2025年前三季度营收2395亿元，同比增长26%，核心利润106.2亿元，同比增长59%，良好的资金状况为研发和市场拓展提供保障。从2025年的稳健收官到2026年的雄心目标，吉利正凭借完善的产品布局、深厚的技术储备和全球化战略，向更高质量增长迈进。
面对新能源和全球化的双重挑战，你觉得吉利能否在2026年交出超预期的答卷？欢迎在评论区聊聊你的看法。
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