销售那句话确实对但照着买插混增程你会后悔

店里买插混和增程，销售常说的一句台词能立刻打动人：插混和增程，可油可电，短途用电便宜好用，长途用油没续航焦虑。

近两年国内新能源汽车发展快。很多第一次买车的人害怕纯电续航，之前开燃油车的人换电动车也要做心理准备。于是插混和增程成了最安全的选择。

表面上销售的话没错。可真开了之后，很多人发现这话只有一半对。买完车后，常见的反应是后悔没直接上纯电。

原因挺简单。我们大多数时间都在城里通勤，上下班、接送孩子，跑长途的机会少。结果插混和增程大部分时间就当纯电车在用，毕竟电费便宜，行驶也安静。

于是大家习惯性把它们当作电动车来开。这也解释了为什么在高速服务区的充电桩旁，插混和增程的身影有时比纯电车还多。

老一代插混和增程有两个短板。第一，纯电续航普遍不长，200公里算较好的。第二，充电功率低，能超过100kW的车型少。长途一跑就要频繁充电，而充电又慢，体验就很糟糕。

相反，纯电车这两年在充电速度和网络上进步很大。像理想有超过500kW的5C超充，比亚迪在做超过1000kW的兆瓦闪充，充电非常快，桩也布得多。开这些纯电车出门，续航焦虑基本不存在。

当然现在也有插混和增程开始往大电池加超充方向走，纯电里程动辄400公里以上，充电功率能破300kW。但这些车价格普遍高，20万以下几乎没有。

所以随着纯电技术更强势，插混和增程的过渡角色越来越明显。过去几个月里，这类车型销量下滑，更多消费者直接买纯电。

结论是，如果你不是那种特别专业、经常跑超长途的人，买纯电车就足够了。现在像比亚迪这种支持闪充的车型，入手门槛也降到十几万左右。