想象一下，如果你正想买一辆既好玩又不至于让钱包太痛苦的跑车，市面上熟悉的丰田GR 86或者福特Mustang，突然之间，一个熟悉又带着点情怀的名字闯入了视线——本田Prelude。没错，那个曾经在90年代风光无限的双门跑车，真的要回来了！最近，关于这款即将在2025年登陆海外市场的新车，越来越多的细节被曝光，尤其是它将搭载一个听起来就让人心痒痒的“S+ Shift”模式，而且它的定位，很可能就瞄准了本田自家的性能标杆——思域Type R（FL5）那片热土。
“魔术师”般的换挡体验：S+ Shift模式登场
对于热爱驾驶的人来说，手动换挡的乐趣是刻在骨子里的。但电动车和高效混动车的普及，让传统的变速箱似乎渐行渐远。本田工程师显然不想让这份纯粹的驾驶乐趣消失在新车Prelude上。于是，他们祭出了一个秘密武器：S+ Shift模式。这可不是一个简单的运动模式按钮那么简单。
根据海外多次报道和官方透露的信息，Prelude将搭载一套全新的2.0升四缸阿特金森循环发动机搭配双电机的混合动力系统（本田称之为e：HEV）。这套系统本身就以高效著称，官方还表示比现有混动系统效率提升了10%。但S+ Shift模式才是驾驶乐趣的灵魂所在。
按下那个设计醒目的S+ Shift按钮，会发生什么？简单说，它就像一位“魔术师”：虽然Prelude并没有传统的物理变速箱（它使用ECVT），但这个模式能通过精密的电子控制，模拟出传统自动挡甚至手动挡的换挡感受！ 当你深踩油门加速时，系统会模拟出类似换挡时引擎转速的起伏变化，甚至可能伴随有模拟的换挡声浪（参考MOTO报道），同时扭矩输出也会做出相应的调整，营造出那种熟悉的“一挡一挡往上推”的加速节奏感和参与感。
想象一下，指尖触碰按钮，车辆瞬间进入状态，引擎声浪变得更加高亢，每一次“换挡”都能清晰感知到动力的衔接和释放，这无疑给追求驾驶激情的用户带来了巨大的吸引力。本田的目标很明确：即使拥抱电气化，也要保留那份让人血脉偾张的驾驶乐趣。而且，这个创新功能未来还会普及到本田其他新一代e：HEV车型上，Prelude算是抢了个“头彩”。
熟悉的配方，不一样的味道：思域同源内饰的升级
坐进Prelude的车内，如果你开过最新的第十一代思域（包括思域Type R FL5），一定会感到一种亲切感。没错，量产版Prelude的内饰大量借鉴了思域的成功设计元素：全液晶仪表盘、悬浮式的中控大屏、三辐平底运动方向盘，以及简洁易用的旋钮式空调控制区。这些都是本田最新一代车型的标志性设计，上手零难度。
但Prelude绝非简单的“换壳思域”。它有自己的独到之处：
1. 更“跑”的细节： 它的中央鞍部（就是挡把区域那块）设计得比思域更高，营造出更浓郁的跑车氛围。而且，传统的挡杆不见了，取而代之的是一组精巧的电子按键，包括驾驶模式选择以及那个关键的S+ Shift按钮，科技感十足。空调出风口的造型也做了修改，据说更接近本田高端品牌Acura Integra的风格，显得更精致。
2. “偏心”的座椅： 这是Prelude内饰最令人称道的亮点之一！本田工程师非常贴心地为驾驶座和副驾驶座设计了不同的功能取向。驾驶座？必须战斗！它拥有更强大的侧向支撑和包裹性，确保你在激烈驾驶时身体被牢牢固定，专注前方路况。副驾驶座？请放松！它的设定更柔软舒适，填充物更厚实，旨在为乘客提供长途旅行也能惬意享受的乘坐体验。这种“区别对待”，在同级别跑车里相当少见，体现了本田对驾驶者和乘客的双重关怀。
3. 质感与彩蛋： 从公开的实车内饰照片看（比如在东京的Red Bull Showrun活动上亮相的版本），蓝白双拼配色是主打，视觉效果开阔清爽。蓝色部分传递安全与包裹感，白色则带来轻松氛围。更让人会心一笑的是，座椅中央的蓝色区域里，竟然隐藏着日本传统的千鸟格（Houndstooth）图案，这种复古又时尚的元素像个小彩蛋，增添了趣味和个性。座椅头枕上还有专属的“Prelude”刺绣，身份感十足。用料方面，皮革与布艺（千鸟格部分）的混搭，也提升了质感。虽然是2+2布局，后座空间确实不是强项，但偶尔应急或者放放行李，还是能派上用场。
定位清晰：思域Type R的“双门兄弟”？
那么，Prelude究竟瞄准了谁？尺寸数据给了我们重要线索。参考当初亮相的概念车尺寸（约长4300mm/宽1791mm/高1300mm，轴距2576mm），它稳稳地卡在了丰田GR 86（约长4265mm/轴距2575mm）和福特Mustang（约长4821mm/轴距2720mm）之间。这三款都是双门跑车/轿跑，竞争关系不言而喻。
对比GR 86： Prelude预计拥有更大的车身尺寸和更宽敞的乘坐空间（尤其是前排），而且其混合动力系统在燃油经济性和日常驾驶平顺性上优势明显，加上S+ Shift模式带来的额外驾驶乐趣，定位会稍高于纯后驱、更纯粹驾驶机器的GR 86。
对比Mustang： Mustang作为经典美式肌肉跑车，尺寸更大，动力（尤其是V8版本）更狂暴，价格也更高。Prelude则显得更紧凑、更精致、更注重日常实用性和高效能，价格门槛预计也会低不少。
最关键的是，它与自家兄弟思域Type R (FL5)的关系。虽然动力形式不同（FL5是纯燃油高性能涡轮引擎），但两者共享了许多设计语言和科技配置。Prelude作为双门跑车，搭载了本田最新的高效混合动力和创新的S+ Shift技术，在驾驶乐趣的营造上剑走偏锋，同时兼顾了日常实用性。它的定价，参考GR 86国内起售价34.86万和Mustang的38.96万起，Prelude若引入国内，定位和价格区间极有可能与思域Type R FL5非常接近，成为本田性能家族中一个独具魅力的双门选择——你可以把它看作思域Type R的“双门混动兄弟”，一个提供纯燃油手动挡的极致驾驶，一个提供高效混动加模拟换挡的新鲜体验。
写在最后：情怀与创新的合体
本田Prelude的复活，承载着老车迷的情怀，更展现了本田在电气化时代对驾驶乐趣的坚持和创新。它没有盲目追求大排量或极致轻量化，而是用一套高效的混合动力系统打底，通过独家的S+ Shift模式巧妙地“变”出了传统驾驶的激情。内饰在继承思域实用基因的同时，通过差异化座椅、精致细节和独特配色，打造出更符合双门跑车调性的氛围。其精准的尺寸定位，让它巧妙地在GR 86的纯粹和Mustang的粗犷之间找到了自己的位置，并与自家思域Type R形成了风格互补。
这款融合了情怀、高效、创新驾驶乐趣和本田实用哲学的双门跑车，无疑为渴望个性与驾驶激情的消费者提供了一个令人心动的新选项。随着2025年海外上市日期的临近，关于它的最终动力参数、配置和售价，无疑还将牵动更多车迷的心弦。本田Prelude，这曲前奏，已经足够撩人。
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