奥迪A5L Sportback，磨磨唧唧终于要来了，风闻起步价可能定在29.98万。这事儿，咂摸咂摸，挺有嚼头的。一方面，奥迪这块金字招牌杵在那儿，豪华血统明晃晃的；另一方面，现在电车市场卷得飞起，享界S9，块头更大，配置更瓷实，起售价才30.98万。这A5L要是真敢这么定价，能啃得动这块硬骨头吗？
讲真，奥迪这波操作，有点“扬长避短”的意思。拿捏住自己的强项，去怼别人的软肋。它的强项是啥？内燃机呗。毕竟是第五代EA888，烧汽油的酣畅淋漓，老司机都懂。但你要说其他方面，比如智能驾驶，硬件堆料啥的，估计真拉不开啥身位。
往日豪华品牌那套“牌价三十五万，实卖二十八万”的套路，现在怕是玩不转了。现在国产电车，定价都贼实在，虚头巴脑那一套，消费者早就腻歪了。想卖得俏，价钱得漂亮，配置也得跟得上才行。
估摸着有人会嘀咕，A5L卖29.98万，那A4L可咋整？A4L现在落地价都探底到二十万上下了。这么一瞅，A5L就算添了三四万的智驾buff，定价在三十万以内，问题应该不大。
可难题也冒出来了，三十万这个价位，强敌环伺啊。小米SU7、阿维塔06、智界S7、享界S9，哪个是善茬？
先唠唠华为ADS这事儿。奥迪算是第一个敢吃螃蟹的，把华为的智驾系统移植到豪华油车上。这套东西，高配版有激光雷达站台，估摸着是阿维塔12那种96线的固态雷达。要是真用全固态雷达，成本就能往下压。说白了，全固态结构简练，个头也秀气，靠谱性更高。就算探测距离短那么一丢丢，但起码A5L板上钉钉是两颗雷达，怼在车头。就算用的是全固态，也比奔驰C和宝马3系有面儿，人家现在还没影儿呢。
奥迪这招，其实也给其他合资豪华品牌提了个醒。国内市场吃智驾这一套，那为啥不能搞“智驾+燃油模式”的混搭呢？A5L这次是轻混，没整大电池。奔驰和宝马完全可以塞个10度、20度的电包，支持更多智能化操作。就拿驻车哨兵来说，A5L那点电量，估计撑不了多久。
再回到价码上。如果A5L真敢卖29万，那它要直面的可不单单是传统油车了。小米SU7，阿维塔06，智界S7，享界S9，个个都不是好惹的。
当然了，也不是所有人都对奥迪这牌子买账。如果对奥迪没啥特殊情愫，那可选项就多了。阿维塔06的Max版，价格低于25万，还有增程版兜底，比奥迪更经用，用车成本也更划算。小米SU7，28万也能拿下高配，有激光雷达，有英伟达芯片，颜值还更对年轻人的胃口。享界S9，空间更敞亮，智驾硬件更全面。这些都是A5L要过的坎儿。
这么说吧，A5L定价29万，一半还得靠奥迪这块老字号撑着。
另外，奥迪也在“豪赌”。赌啥？赌还有一票人“只要烧油，绝不碰电”。这部分金主，如果腰包鼓鼓，A5L确实是个备选项。
奥迪这局要是赢了，大众肯定会火速把华为的智驾方案铺开到SUV车型上。这样一来，奥迪的销量可能会在短时间里蹿升，品牌格调也能跟着往上提。但前提是，A5L得先旗开得胜。
所以说，奥迪真得好好盘算盘算这价钱。是不是还得再放点血？这车要是成了，整个奥迪门面都能跟着沾光。别太抠抠搜搜，舍不得孩子套不着狼。
总而言之，A5L的落地价，最好别越过30万这条线。要是还按老一套章程来，估计就歇菜了。最终定价，对A5L的成败举足轻重。现在A5L的热度不低，能不能接住这波泼天的富贵，在“豪华品牌+燃油车+智驾”这片蓝海里蹚出一条路，就看奥迪自己的手腕了。如果能一炮而红，未来三年，奥迪的销量估计能稳住。
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