开小货车去西藏玩确实不是什么好主意，毕竟这种车先天条件摆在那，真要上路了，麻烦事儿多得让人头大。
这种车出厂配置本来就寒酸，内饰用料也很便宜，根本扛不住西藏那种鬼天气。
高原上天气变得快，前一秒晴空万里，后一秒可能就冰雹大雪。
小货车没做过保温处理，车厢里冷得像冰窖，加上外形设计也没考虑空气动力学，风阻大得要命，高速行驶时车身晃得厉害，要是碰上极端的坏天气，坐在车里简直就是受罪，两个能遮风挡雨的缓冲空间都找不着。
再加上这类车的动力系统实在太弱，踩油门没反应，发动机像是在喘粗气，更要命的是大部分还得手动换挡。在平原开开倒还凑合，真到了地势起伏的高原，动力压根跟不上，遇到超车或者爬大坡，那种心有余而力不足的感觉能急死人。要是赶上点紧急情况需要快速提速避让，手动挡配合弱动力简直是灾难，操作起来繁琐又笨重，很可能因为动力响应慢导致危险。
还有最要命的一点是，很多小货车压根就没四驱功能，全是两驱配置。西藏的路况大家也知道，虽然现在国道好走，但只要稍微往偏僻的地方绕一点，那就是大坑小坑连着乱石滩。这种烂路只要下点雨，路面泥泞不堪，没四驱的车进去基本就是送人头，分分钟陷在泥潭里动弹不得。
要是真在那种前不着村后不着店的地方陷了车，手机信号时断时续，想找台救援车来把你拉出来比登天还难。在那片荒郊野外求助无门，只能眼睁睁看着车子报废或者自己被困在原地，这种情况下，开小货车进藏完全是自己给自己找罪受，不仅玩得不痛快，还时刻要把自己置于危险的边缘。
如果你非要图省事或者觉得货车便宜能装东西就冲，那等到了那些海拔高、气候恶劣或者地形复杂的路段，就会深刻体会到什么是叫天天不应，叫地地不灵。车子的底盘不够扎实，对路面的过滤效果差，长途开下来人能颠散架。
维修保养在西藏这种地方也很成问题，普通货车的零件在高原维修点可能根本没货，一旦半路抛锚，想找个靠谱的师傅修车都难。别总想着能省点油钱或者能多拉点装备，真正跑起来才知道，安全性才是最贵的开销。
这车天生就不是为了那种高海拔、长距离、复杂地形的长途旅行设计的。与其把钱花在路上不停折腾修车或者找人救援，还不如老老实实选个各方面性能更靠谱的车子，毕竟出门在外，平安回到家才是最重要的。
那些所谓的省钱或者大空间优势，在极端环境面前根本不值一提。千万别为了省那点买车的钱，拿自己的行程和安全开玩笑，到时候在荒原上哭，谁都听不见你的声音。
