这两天车友圈炸开锅了！

一辆2009年上牌的大众宝来，1.6L手动挡，13万公里无大事故，内饰干净底盘扎实，连发动机都滴油不渗。

车主却坚持要报废。

围观群众直呼“疯了吧”，毕竟二手车贩子开价还能卖1万，但车主甩出一句硬核回应：“不报废难道还要卖吗？

能卖2万吗？

”

原来最新政策下，这辆宝来报废能拿国补1.5万+厂家补贴最高1.3万，合计近3万，比卖二手多赚两倍！

表面看是车主“疯”，细想全是人间清醒！

咱们算笔账：二手车市场里15年车龄的宝来，车贩子收车价撑死8千到1万，还得折腾验车、过户。

而报废不仅能拿补贴，厂家还额外送7千到1.3万置换礼包，里外里多赚2万多，换你选哪个？

更扎心的是，现在车企玩命推“报废更新”，像大众直接给宝来车主开绿灯，7.98万就能开走新车。

这波政策红利不薅才是真亏！

但看着 car况这么好的老伙计进报废厂，心里总不是滋味。

政策本为促进环保，可13万公里的发动机明明还能再战五年，一刀切报废真就环保吗？

有网友爆料部分地区同款宝来报废补贴只有2000块，为何有人拿3万有人拿2千？

说到底还是 car企在借政策清库存。

我们支持产业升级，但也呼吁完善评估体系——该报废的绝不手软，可以继续用的别当废铁，这才叫真环保！

这场“要钱还是要車”的争论揭开了汽车消费的残酷现实：在真金白银面前情怀往往不堪一击。

但小编想问，当我们为补贴欢呼时，可还记得第一辆爱車陪你闯过的风雨？

在评论区聊聊“你愿意为补贴報廢愛車嗎”，点赞超1000，下期深扒 car企補貼背后的套路！