汕汕高铁从惠来县过，还在那设了个站，漳汕高铁从饶平县过，也设站了，潮州和揭阳两个中心城区客流量这么大，怎么就没人搭理，广河揭潮高铁干嘛不能跟着广河高铁一块规划呢。
潮揭两地人多，出行需求旺，每天那么多上班族和游客，坐高铁方便多了，偏偏规划图上绕着走，客流白瞎了。广河高铁是条大动脉，从广州直奔河源那边，揭潮段顺手加进去，工程上不费劲，资金也能省，同步开工还能早点通车，大家用着爽。
有人说粤东城轨已经有了，城轨就是本地小火车，串联城市间，再加广河揭潮高铁纯属多此一举，重叠线路浪费钱。其实城轨速度慢，停站多，跑长途不合适，高铁拉高速客流，城轨补短途，两者不冲突，潮揭人盼着快车呢。
再有人觉得潮汕想牛起来，三市合并算数，汕头潮州揭阳融一块，资源共享，发展快。合并是长远事，高铁站现在就该建，合并了高铁更需要，拉动经济，连接珠三角才行。
揭阳市区搁榕城街区，本来位置就尴尬，榕城离海岸远，交通枢纽当不成，惠来县靠近海，地理位置棒，货运客运都方便，普宁那边政治拉动强，经济辐射广，市区挪过去合适。管市区怎么摆，高铁站得跟上，潮揭中心城区缺站，市区发展卡壳。
粤东老大是汕头市，广东经济心脏在珠三角，高铁线自然沿海走，从珠三角沿海串到汕头，潮揭夹中间，正好接上。国铁规划350公里时速高铁，有数据门槛，客流量指标，经济密度啥的，潮揭数据差点意思，就劝别硬挤。
数据差点，就真不规划，潮揭客流摆那，周边高铁站抢生意，惠来饶平小县城分羹，中心城区干瞪眼不公道。广河高铁批了，揭潮段人口基数大，潜力足，同步上马，指标能补齐，规划调整空间大。
规划高铁看长远，潮揭两城加起来百万人口，产业集群在成型，电子厂服装厂物流园多，高铁一通，投资商蜂拥，房价就业都活络。绕开中心城区，等于自废武功，客流跑惠来饶平，潮揭本地人挤慢车，怨气大。
反对声多，城轨够用不，合并等不，市区位置换不，指标达不，沿海线走不，这些理由听着有谱，实际潮揭情况特殊，人口经济双旺，规划得灵活点。广河揭潮高铁建起，潮汕整体上台阶，珠三角辐射近，粤东内循环顺。
想想周边，梅州龙川有站，河源紫金有站，小地方都沾光，潮揭这么大块，凭啥落下。同步规划，工程队共用，材料省钱，通车后客流爆棚，回报快。国铁指标硬，潮揭数据近几年蹭蹭涨，疫情后反弹猛，达标指日可待。
规划不等人，汕汕漳汕都动工了，广河揭潮跟上节奏，潮揭人少跑腿，多在家门口上车，直奔广州深圳上班旅游。缺站日子难熬，规划表上补位，公平合理，大家伙儿日子好过。
