谁能想到？曾经加3万排队还得等3个月的“中型SUV标杆”汉兰达，现在18.98万就能把车开回家——这价格滑梯比游乐园过山车还刺激！更狠的是，这个价还带着2.0T发动机、L2级智能驾驶，连轴距都给到了2850mm，乍一看简直是“闭眼冲”的福利。
可老车主们已经哭晕在车库：去年加价1.5万提的车，今年直接贬值小10万，朋友见了都调侃“买了个会缩水的理财产品”；准车主们却犯了难：这是真捡漏还是商家玩“引流套路”？毕竟以前汉兰达的“神车光环”，现在在新能源围堵下，早没那么坚挺了。
要我说，燃油车的“价格护城河”塌得再快，咱消费者的“智商护城河”也得立住——这18.98万的汉兰达，真没表面看起来那么简单。
这波降价哪儿来的？根本不是丰田良心发现，是新能源把刀架到脖子上了。2025年1-8月汉兰达累计销量跌了38.56%，8月卖6565台连SUV榜单前50都挤不进，反观星纪元ET这类国产新能源，17万级就给8295P芯片+全场景智驾，直接把20万级市场搅成了“红海”。一位深耕丰田体系的经销商戳破真相：“18.98万的入门版全国库存不到500台，纯属引流噱头，真要提车看中高配，算上选装落地快23万了”。
配置更是玩起“虚实游戏”。2850mm轴距看着唬人，多位车主实测：175cm乘客坐第三排刚够一拳，超过1小时就喊“腿发麻”，所谓“七座”本质是“应急座”。动力上2.0T+8AT确实平顺，满油能跑1000公里，但入门版连倒车影像都没有，加装一套得掏1.2万，有车主吐槽“这是拆零件卖车”。更尴尬的是智能化，对比星纪元ET的四区域语音控制，汉兰达的车机只能调空调，网友戏称“功能机遇上智能机”。
老车主和准车主简直冰火两重天。2023年加价1.5万提车的车主苦笑：“开两年贬值10万，成了朋友口中的‘冤大头’”。但也有老车主看得开：“5万公里没出毛病，早买早享受不亏”。准车主里，多孩家庭喊“刚需必冲”，毕竟可靠性比新势力让人放心；观望派却直言：“三年保值率跌到65.7%，还不如加两万买星纪元ET的零重力座椅”。
真心劝三类人别跟风：追求智能的年轻人绕路，汉兰达的L2智驾连高速NOA都没有；预算卡死19万的别冲动，入门版减配到“丐中丐”；想靠它保值的别做梦，曾经的“保值神话”早被新能源冲碎了。但多孩家庭和燃油车忠实粉可以考虑——2850mm轴距装得下露营装备，2.0T动力比混动版爆发力强，长途自驾比纯电省心。一位前丰田工程师透露：“这波是清燃油库存，2026款要上太阳能顶板，但对比国产800V快充还是慢半拍”。
选汉兰达，是念着燃油车的靠谱，还是怕新能源的智能“华而不实”？毕竟传祺GS8同价位给满配置，理想L6的后排哄娃更省心。你会为这“降价老标杆”买单，还是转头抱国产竞品？评论区说说你的纠结～
全部评论 （0）