7月10日，小米汽车旗下第二产品系列——小米澎程正式宣布首款SUV车型为澎程N90。同日，工信部第409批《道路机动车辆生产企业及产品公告》显示，小米汽车四款澎程系列插电式增程混合动力车型完成申报，包括N90 Max露营版、N70、N70 Max和N90 Max。车型均搭载哈尔滨东安动力M15DRE型号1.5T发动机，N70采用欣旺达磷酸铁锂电池，其余三款搭载中创新航三元锂电池。
然而，新车尚未正式发布，部分社交平台搜索栏已出现“起火原因”“事故详情”“车主维权”“汽车爆炸”等负面关键词，甚至出现标注为“SkyNomad小米澎程”的车祸视频。部分视频已被平台标注“疑似使用了AI生成技术”的提醒标识。
小米方面回应称：“这是纯粹的造谣抹黑，简直是匪夷所思。车都没正式发布，怎么可能有事故？”工作人员表示，负面信息已严重影响正常工作，正在持续收集整理并向各平台投诉处理。据知情人士透露，小米澎程首款车将于2026年下半年发布。
新车未发黑料先行，整治汽车行业恶意抹黑势在必行
车没发布，“车祸”先到——这不是黑色幽默，而是正在发生的荒诞现实。
小米澎程从官宣到工信部申报，本是正常的新品节奏。但几乎同步出现的“事故视频”“车主维权”等关键词，精准击中了汽车消费者最敏感的神经。更值得警惕的是，部分视频已被识别为AI生成内容。这意味着造谣已从人工发帖升级为AI批量生产——成本更低、速度更快、迷惑性更强。有业内人士指出，这已呈现出“AI技术赋能网络抹黑”的新特征。
商业竞争可以有，但应该有底线。用AI批量制造虚假信息、污染搜索结果、误导公众认知，本质上是“舆论碰瓷”。它伤害的不只是被攻击的企业，更是整个市场的信息生态——当消费者无法分辨哪些是真实信息、哪些是AI编造的谣言，市场的信任基础就会被侵蚀。
小米选择投诉处理，是理性的第一步。但面对AI时代的新型抹黑手段，仅靠企业投诉远远不够。平台需要更主动的识别与拦截机制，监管部门也应将AI造谣纳入更明确的治理框架。毕竟，今天被AI“车祸”的是小米，明天就可能是任何一家企业，乃至任何一个普通人。
“车都没发布，怎么可能有事故？”这句反问，不该由企业一遍遍重复。
