智己LS9纯电续航450公里，增程大电池方案新体验

智己LS9纯电续航450公里，增程大电池方案新体验

最近车友群里又炸锅了，说是智己要上“超级增程”，听着就有点狠。前阵子小鹏不是刚放话G01能跑430公里嘛，这回智己直接把纯电续航拉到450km，还说啥用的钠锂混合AB大电池。群里老王半夜发语音，声音还带点哈欠：“这玩意儿要真能天天纯电开，油都不用加了吧？”

我其实对那种数据没太多感觉，但上个月陪表哥去4S店瞅过一眼LS9，那车个头是真不小——5279长，两米宽，看着比之前那几款圆润不少，这次外观更直男风格，不像以前总有人吐槽“有点娘”。销售妹子顺嘴提了一句，大饼轮毂、还有新配色，说是现在男人也爱看颜值。

配置参数那些我记不住全，就记得维修师傅在后面抽烟嘀咕：“1.5T当增程器，也够用了。”发动机最大功率114千瓦，上汽15FNE代号，好像挺多人盯着这套动力系统。至于那个宁德时代的钠锂混合AB大电池，据说容量六十多度，冬天低温掉续航的问题改善了不少。有朋友去年冬天在东北冻得够呛，一开空调掉得飞快，现在听说钠离子布置在PACK底部低温区，有人自测下来冬天还能再多跑个几十公里。

但插混车型为啥一直没见谁敢搞三百四百公里的纯电？修理厂胖师傅给分析：插混结构复杂，要做直驱、硬件堆料贵、空间还挤，你想塞下那么大的主减速齿轮组和前驱动机都费劲，更别提再往里怼块超大号动力包。所以现在市面上的狭义插混基本都卡死二百以内，多一点成本就爆表。

不过也有人吐槽，大容量增程式虽然理论上香，可实际用起来咋样？邻居老赵买车最关心保养和换件，他问我：“你觉得这么大的动力包以后出保修咋整？”售后技师倒是不慌，说目前主流厂家针对这种高压系统延保政策慢慢跟进，但具体费用谁也不好打包票，“反正坏一次肯定肉疼。”

还有一茬事儿，是关于智能辅助驾驶。有些人觉得这些花活都是噱头，其实据一个做的小兄弟讲，新款LS9配备的新一代感知雷达和高精地图融合，比起早两年那些功能提升明显，不过城市路口识别偶尔还是会懵圈。他试过几次，在上海外环拥堵时自动跟停确实轻松，就是偶尔遇到横穿行人的时候系统还是会迟疑一下，所以完全放手不现实。

另外冷门一点的信息——这个平台底盘调校风格偏舒适，高速巡航稳定性不错，但急转弯侧倾稍微明显。我亲戚坐副驾时念叨，“怎么拐弯感觉身子晃两下？”后来查资料才知道悬挂设定就是为了兼顾家用乘坐体验，不追求极致运动范儿。这种细节平常宣传稿很少提及，用起来才明白各家取舍不同。

其实很多人纠结，到底选燃油还是新能源，我舅舅干脆来一句土话：“哪个省心买哪个。”但以现在这个阶段来看，还真就是这种可油可充的大容量增程式比较折中。你要天天上下班通勤，一周充一次足矣；假如临时有事出远门，加油站随处可见，也不用担心趴窝。我朋友试过，把纯电续航跑光，再切换成燃油模式应急，从北京一路开到青岛，中途只加了一箱半汽油，人没喊累，车也没掉链子。

最后顺嘴八卦一句，有传言今年下半年智己还准备推旗舰六座SUV LS9 Max版，据说空间布局更灵活，对标豪华品牌。但价格嘛，目前经销商闭口不谈，都等官方发布消息落地才能揭晓。不管怎么变，这波超级大容量方案应该算是现阶段新能源里的另类思路了吧？

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信源：4S店销售闲聊、维修技师经验分享、微信群友真实反馈