最近奔驰看准英国人对运动化商用车的狂热，专门推出了Vito Sport-X，这车以Vito Crew Van的Select等级为基础，换上原厂说是赛车灵感的专属套件，远远看去像AMG加持的厢式小钢炮。外观上，车头重新设计前保杆，大进气坝加向下延伸的下扰流，蜂巢水箱护罩带X铭牌，引擎盖贴赛车条纹。车侧有专属侧裙和消光黑饰条，踩着带白边的19寸黑色铝圈。
车尾相对低调，有尾翼、熏黑LED尾灯和Sport-X标，排气隐藏没扩散器。座舱前座换一体头枕赛车桶椅，黑皮加灰麂皮配橘缝线，后座三人同材质。配置有座椅方向盘加热、记忆电调、无线充电、倒车显影、防盗和多项ADAS。动力还是2.0升柴油涡轮，187匹、440牛米，九速自排后驱，零百加速整整10秒。底盘没动，避震转向偏商载。提供L2和L3车长，拆后椅最大载重733公斤，货空间4.1立方，拖曳2.5吨。9月英国开卖，未税约合人民币52万元起，对手是大众Transporter Sportline和福特Transit Custom MS-RT。
现在欧洲运动商旅早被福特MS-RT和大众Sportline卷成红海，奔驰这波像车圈显眼包里的跨界派——不堆纯电千匹，拿桶椅和铝圈治拉货焦虑。当下网友调侃“油车商旅像老太太挤公交，慢且稳”，奔驰算听劝，没把柴油换电就敢叫运动。国内这边，上汽大通MAXUS V90、江淮悍途也玩运动版，但52万人民币的奔驰标在国内能买俩国产顶配还带智驾。
个人觉得，当下环境里传统豪门靠视觉运动化续命商用车是务实活，Vito Sport-X若进口国内不飘价，比纯电厢货有排面，但10秒加速和没调底盘真上路还是买菜车魂。车圈不缺参数烈士，缺的是真把桶椅做成日用不腰疼的狠人。奔驰从英国走到全球，得看定价诚不诚意，以及柴油标能不能敌过国产新能源商旅的暴走。
