方程豹这交付量蹭蹭往上涨，破了10万台，乍一听，嘿，真不赖，算得上是新势力里的快枪手。
可咂摸咂摸，这个“新势力”的帽子，戴得是不是有点那个啥？
毕竟，它背后可是蹲着比亚迪这尊大神。
18个月，10万台，这数据，确实够呛的。
但咱们也不能光瞧见吃香喝辣，没瞧见人家背后的苦哈哈。
其他那些新晋品牌，像蔚来、小鹏、理想，哪个不是跌跌撞撞好几年，才慢慢攒下口碑和地盘？
方程豹一落地就踩在巨人的肩膀上，银子、技术、零件供应，哪样都不怵。
这起跑线，压根儿就不是一个赛道上的。
你说这是“赢在起跑线”？
没错，可这个“起跑线”本身就够人寻思的。
这就好比，都是百米冲刺，人家蹬的是专业跑鞋，你却赤着脚板，规矩是允许，可仗义吗？
当然，比亚迪的家底儿明摆着，方程豹的销量也说明了吃瓜群众对它的认可。
豹5、豹8、钛3，每款车型都有各自的死忠粉。
特别是豹5，硬派越野的调调，的确挠到了不少人的痒处。
谁还没个浪迹天涯的念想呢？
可幺蛾子也来了。
方程豹销量走俏，比亚迪内部也在腾挪换位。
公关部回炉重造，负责人也换了马甲。
这背后的门道，就有点耐人寻味了。
有人掰扯，这是为了攥紧拳头，提高效率。
归根结底，腾势和方程豹都是比亚迪的子品牌，一锅烩可以避免窝里斗。
这话听着没毛病，但总觉得少了点什么。
莫不是，方程豹蹿得太快，比亚迪要重新捋顺各个品牌之间的身段和定位？
要知道，腾势是走高端路线的，方程豹玩的是个性化，比亚迪自家也有一堆车型。
要是内部掐得太凶，反倒会伤了元气。
就像一大家子，孩子多了，难免会争宠，当家长的得好好掂量。
再往深处瞅，这其实也折射出国内汽车市场厮杀的惨烈。
新能源这块肥肉，觊觎的人越来越多，技术换代也越来越频繁，稍不留神就会掉队。
比亚迪作为领头羊，自然要时刻绷紧神经，不断调整航向。
与坊间认知相左，汽车行业并非纯粹是技术的角逐，更多时候是战略和执行力的比拼。
技术再牛掰，如果市场定位跑偏，或者吆喝得不够响亮，也可能一败涂地。
当然，比亚迪的成功也给其他国产品牌壮了胆。
起码说明，咱们的汽车也能玩出自己的花样，也能在高端市场占有一席之地。
当我们条件反射地把比亚迪的成就归功于技术领先时，是否忽略了它在供应链管理、成本把控方面的能耐？
这些，同样是比亚迪能够风生水起的重要砝码。
话说回来，方程豹这10万台交付，不过是个开端。
前路漫漫，道阻且长，要啃的硬骨头还多着呢。
如何在白热化的市场竞争中守住优势，如何在技术革新上持续发力，如何在品牌打造上精益求精，都是方程豹需要挠头思索的课题。
这10万台车，与其说是销量的里程碑，不如说是比亚迪乃至中国汽车工业的一幅小小速写。
它既呈现了进步，也暴露了短板，更预示着未来更加腥风血雨的角逐。
而最终，得益的还是咱们这些普罗大众。
正所谓，有竞争，才有进步，才有更多物美价廉的产品供我们挑选。
全部评论 （0）