最近车圈里有个消息挺热闹的，就是华为的余承东亲自出来宣布，他们鸿蒙智行大家庭里要添一个新成员了，叫享界S9T。
这车有点意思，不是咱们满大街跑的轿车或者SUV，而是一款旅行车。
消息一出，很多人就开始琢磨了，这旅行车在国内一直不算是主流，有点小众，华为这次怎么突然要做这么一款车呢？
而且还定在8月18号开订，9月份就准备上市，预计价格在40万块钱上下。
那么，花这么多钱买一台华为系的旅行车，到底值不值？
它究竟是凭啥敢卖这个价的？
咱们今天就像街坊邻居聊天一样，把这事儿掰开了、揉碎了，好好说道说道。
首先得搞明白，啥叫旅行车。
好多人可能对这个概念有点模糊。
其实说白了，旅行车就是在一台轿车的基础上，把后备箱那块给加高了，跟车顶连成一体，形成一个大大的尾箱，车迷们给它起了个外号叫“瓦罐车”。
它的好处显而易见：既有轿车那种开起来稳当、舒服的操控感，又有堪比SUV的装载能力。
你想想，平时上下班开，它就是一台体面的大轿车；到了周末或者节假日，后备箱里能塞进帐篷、烧烤架、孩子的自行车、甚至家里的大金毛都能在里面打个滚儿，全家出游特别方便。
这种“既能朝九晚五，又能诗和远方”的特性，听起来是不是特别理想？
可问题是，这么好的车，为啥在国内一直火不起来呢？
主要还是两个原因。
一是以前这车基本都是进口的，像奥迪、沃尔沃这些牌子，价格死贵，动不动就四五十万往上，普通家庭根本不会考虑。
二来呢，咱们中国人买车，特别讲究一个“大气”，喜欢高高大大的车，觉得有面子，所以同等价位下，很多人宁愿去买一台看起来更威猛的SUV。
这就导致旅行车成了一部分追求个性和情怀的人的专属选择。
现在，华为带着享界S9T进来了，它要解决的就是这两个问题。
它想用自己最拿手的技术，告诉大家：旅行车不应该是少数人的情怀，它也可以是适合大多数家庭的、充满科技感的潮流单品。
咱们先看它最打动人的地方。
官方消息里特别强调，这台车所有型号都标配了副驾驶的“零重力座椅”，还给配了一块专门给副驾用的娱乐屏。
这招可太厉害了，简直是精准地打在了中国家庭用户的“心巴”上。
什么是零重力座椅？
那可不是简单把靠背放倒就完事了。
它是通过一套复杂的机械结构，让你以一种最放松的姿态躺着，据说这个姿势能让身体的压力降到最低。
以前这可是上百万的豪车后排才有的待遇。
现在享界S9T直接把它安在了副驾驶位上。
你想想那个场景，一家人出去长途自驾游，开车的累，坐副驾陪着聊天、看路的也累。
现在好了，老婆或者家人一上车，直接把座椅调成零重力模式，躺在那儿舒舒服服地追个剧、听听歌，旅途的疲惫感能少一大半。
这车一下子就不再是个冷冰冰的交通工具了，它变成了一个懂得关心家人、能提升家庭幸福感的“移动休息室”。
光凭这一点，就能让很多家庭在看车的时候，心里给它加上不少分。
再来说说作为一台旅行车最核心的本事——空间。
这台车尺寸不小，车长超过了5米1，轴距也达到了3米多，这保证了车里的乘坐空间肯定宽敞。
但真正的亮点在后备箱。
它有一个功能叫“后排座椅一键放倒”。
你不用再跑到后门两边去费劲地抠那个开关了，在后备箱按一个钮，后排座椅就自己“哗”地一下全倒平了，瞬间就形成一个巨大、平整的空间。
这个空间能干嘛用？
官方说能装自行车、露营装备，咱们说点更实在的：你去趟宜家买个小家具，不用再花钱叫货车了，自己就能拉回来；偶尔帮朋友搬个家，小冰箱、洗衣机也能塞得下；甚至胆子大点，铺上个垫子，它就能变成一张能容纳两个成年人躺平的“观景大床房”。
这种空间的灵活性，是普通轿车给不了的，也是很多SUV虽然高、但后备箱未必有这么平整实用的。
它好像在告诉你，别让生活限制了你的想象力，这台车能装下你对生活的所有热情。
接下来聊聊大家最关心的动力和续航。
这方面，享界S9T也给出了两种选择，让你不用纠结。
如果你家充电方便，主要在城市里开，那就选纯电版。
它最厉害的版本，用的是现在顶级的麒麟电池，电池容量接近100度，官方说最长能跑800公里。
这是什么概念？
基本上你从北京出发，开到河南郑州都用不着充电，彻底告别了在城市里开电车的里程焦虑。
如果你家充电不方便，或者经常要跑长途去一些偏远地方，那就选增程版。
它能用纯电跑将近200公里，足够你平时上下班通勤用了，电费比油费便宜得多。
真要出远门了，车上的增程器就开始工作发电，你就当它是个加油的电车开，加油站哪儿都有，完全不用担心找不到地方充电。
这种设计，可以说是把电车的省钱和油车的方便结合在了一起。
光跑得远还不行，坐着得舒服，开起来得稳。
享界S9T在这方面也下了血本。
它全系标配了空气悬架和CDC可变阻尼减震器。
这俩东西放以前，那也是保时捷、奔驰S级这种百万豪车上才有的高级货。
它们的好处就是能让车子“能屈能伸”。
走在坑坑洼洼的烂路上，空气悬架能把车身升起来，把颠簸过滤得七七八八，坐着就跟坐船一样稳当。
当你在高速上快速过弯的时候，它又能把车身降下去，悬架变硬，牢牢地抓住地面，让你开起来特别有信心。
再加上华为最新的途灵智能底盘技术，把这些硬件和软件完美地结合起来，让车子变得非常“听话”，开起来又稳又舒服。
最后，也是华为最核心的优势——智能驾驶。
享界S9T会是第一批用上华为最新ADS 4.0智能驾驶系统的车。
这套系统厉害在哪儿呢？
它不仅仅是能在高速上帮你开车那么简单了，它的目标是在全国大部分的城市道路上，都能实现高水平的智能驾驶。
也就是说，在复杂的市区里，面对突然窜出来的外卖小哥、不打灯就变道的“马路杀手”、没有红绿灯的路口，它都能像一个经验丰富的老司机一样帮你处理。
这不仅能大大减轻你开车的疲劳感，更重要的是，在关键时刻，它可能比人反应还快，能帮你避免一次事故，这才是科技带来的最大安全感。
综合看下来，这台享界S9T就像一个“全能选手”。
它有豪华车才有的舒适座椅，有旅行车独特的超大空间，有不用担心续航的动力选择，有顶级的底盘配置，还有行业领先的智能驾驶系统。
这么一算，40万左右的定价，你还会觉得贵吗？
它其实是在用一个相对亲民的价格，让你提前体验到了未来汽车该有的样子。
对于那些已经厌倦了满大街的SUV，希望自己的座驾既能满足家庭实用需求，又能彰显一点不同品味和科技追求的消费者来说，享界S9T的出现，无疑提供了一个非常有吸引力的新选择。
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