追觅首款车的官图一出来，网上就跟炸了窝一样，各路人马都来了兴趣。有人在问：新能源汽车怎么突然一个比一个还要像超跑？中国厂商是不是开始抄面子了？新能源车的尽头到底是什么？其实说白了，现在大家对电车的热情，仿佛远超当年刚有智能手机那会儿，能不能成，人家是一边怀疑一边往兜里掏钱。
先说说外观。这车的脸，用潮流的话说就是“搏眼球”。跟布加迪这种老牌超跑撞了个脸，前脸封闭，灯组狭长，两侧开口导流。你说它不像是要风要火那还真冤枉了它。中国人其实骨子里就喜欢有辨识度的东西，觉得高端就是要夺目，就是要远远一看“这车不一般”。可能内行会吐槽可不可以别再致敬、还不如自创，但厂商根本不听。一款新车如果不让人记住、不让社交媒体刷起来，怎么和蔚来、小鹏卷到一起？
更值得一提的是，人家还喜欢玩“黑科技”。你注意到没有，“2000MPa航天级热气胀钢”、“扭转刚度＞45000N·m/d”这些词，只要一出来，不管汽车小白还是专业人士，都忍不住多看两眼。到底什么是热气胀钢？用在哪？是不是可以用它顶飞机？其实大部分消费者也无所谓技术细节，他们要的就是一个感觉：这车结实，安全，充满科技感，关键是独一份。老百姓买车用不上飙车赛，但都希望自己的座驾能在朋友圈装下壁。
还有那个“无序对开门”，也就是两边的门张嘴不一样，B柱藏起来。你以为这就是噱头吗？其实厂商脑子很清楚，中国市场现在卖的是科技的“新”，不管你这新里边有几分真用处，敢拿出来就是本事。就像十年前智能手机堆摄像头、堆屏幕一样，有没有人把专业摄影搬到手机？没几个人，但不妨碍你买得欢天喜地。
说到这里，不禁想问：国内新能源车是不是已经快被“科技感”和“面子感”逼疯了？地上跑的，有几个不是恨不得自己的配置表能秒杀隔壁几条街？到底谁还关心真正的驾驶体验、质量、售后？但话又说回来，买车不就是买个心气儿、买个眼前一亮？一台新能源，能风头无两，比啥都强。
再谈谈量产时间，一个2027年。其实大多数人可能根本不记得，追觅出过啥车。2024年才爆出官图、2027才开始量产。换句话说，大家看的其实又是一张幻影图，大厂跟小厂最大的区别其实不是现在，而是三年后的兑现能力。企业都明白，先在PPT打响名字，社交网络里刷一圈，才有真格的融资、宣传、后头一波波的科技流量跟投资。这年头，概念车不是计划，是开路先声。等到了三年后，能不能真下线一辆车、能不能亲手摸到，那叫做事儿人的本事。现在看官图、看配置，说穿了就和买票去梦里看电影没啥区别。
外观、性能、科技，追觅这车是样样都搭上边。但你问我值不值得期待？老王说，这问题其实早就有答案了。现在“造车新势力”满天飞，哪个不是一上来就吹天花乱坠？蔚来、小鹏、理想的PPT出炉时，哪个不是未来感爆棚，摆阵型吓人。可是真正能爬到最后的，永远就那么几个。吹头阵容易，刹尾难。而“外观带感+科技用料猛+配置拼天花”的戏路，早就是现在新能源汽车竞争白热化下的必经路。不敢吹、不会创新、没法起范儿，很快就被遗忘。
对咱们普通用户来说，真正关心的是什么？日常行驶安不安全、保值不保值，三年后是买房、还是花半个月工资修个大灯？新势力公司呢？今天敲锣打鼓发官图，很开心，明天或许就面对“保交楼”一样的造车周期焦虑。市场规律到最后就是：真能做出好车、不坑人，剩下都是锦上添花。大家不是傻子，超跑脸、酷炫门、太空钢啥的，都好，你最后还得二话不说落地上路。
说到底，今天大家花几万块买个手机，还是希望酷炫中用。买车同理，就一句话，“面子要辣，腰包要稳”。不要以为今年你看见的官图，明天就能下地。好不好得等三年，三年后车市会变成啥样，谁又能说得准？新能源赛道不是一场短跑，而是一场耐克马拉松。
有些人或许要问，到底需不需要把新能源汽车打造得这么花里胡哨？有没有必要一拥而上做科技噱头？从厂商角度，这是一场战场，不拼花样就是等死。中国新能源的天花板，绝不会止步于一辆布加迪脸的轿跑，也不会止步于“航天钢”门槛的扭转刚度。等到市场真正洗牌完毕，谁还记得2024追觅的这张官图？届时留下的，不是拼谁美美地画PPT，拼的是产品力、口碑和企业活下去的能力。
更广一点说，现在中国新能源车的“显摆”体质，是好事还是坏事？别光盯着外观、配置，每一波对视觉、对“高冷科技”的极限压榨，其实最后都会反哺到普及车型、走量车型上。等这波高端拼完，咱们高低能买到当年豪车水平的智能电车，说实话，不亏。
看似追觅造了个噱头满满的新车型，其实它不只是造了个超跑脸的高端电动，“官图发布”这个动作，才是今天新能源车厂的核心战术。未来还会怎样，想了也白搭。我希望有一天，大家可以真的买到一台既有跑车颜值、又耐艹实用的国产新能源，而不是三年一变的“PPT超跑”。
所以再问一次，这样的车型值得期待吗？值得，但只有等到路上真能开，手机拍得出“实车上路”，钱包经得住养护，才算真本事。否则啊，不如就当作个春梦一晌，图个乐呵。大家都回去搬小板凳，等下一轮官图，那才叫中国造车新势力的真实内核。
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