最近这几年，大家有没有发现，马路上跑的车好像越来越有个性了。
尤其是那种长得方方正正，跟个“方盒子”似的SUV，特别火。
从最早带火这股风潮的坦克300，到后来更贵的方程豹、仰望，都长得有棱有角，看着就特别硬朗，给人一种很强的安全感。
很多人心里都挺喜欢这种风格的，觉得开出去有面子，而且也能真正去一些路况不好的地方玩玩。
但问题也来了，这些车好看是好看，结实也结实，可价格都不便宜，动不动就二三十万甚至更高，对于咱们普通工薪家庭来说，确实是一笔不小的开销。
这就让不少人犯了难：难道说，想买个看着硬派、能偶尔撒野的车，就非得下血本吗？
就在大家这么想的时候，奇瑞突然拿出了一款新车，叫风云X3L，预售价格一公布，最低配还不到13万，一下子就把大家的目光都吸引过来了。
这下可热闹了，花十几万块钱，就能买个“方盒子”增程SUV，这听起来简直太有诱惑力了。
那么，这到底是奇瑞给大家画的一个大饼，还是说它真的有这个实力，能让普通老百姓也轻松实现“越野梦”呢？
咱们今天就来把这款车从里到外好好看一看，聊一聊它到底值不值得大家期待。
首先咱们得从外观说起，毕竟买车这事，第一眼的感觉很重要。
风云X3L这台车的外形设计，可以说是非常聪明，它没有去模仿谁，但又把现在最流行的硬派元素都给用上了。
整个车身线条非常笔直，没有多余的弧线，就是那种很干脆利落的“方盒子”造型。
车头部分，两个L型的大灯特别显眼，中间用一块装饰板连起来，形成了一个贯穿式的效果，晚上亮起来的时候，辨识度很高，看着就挺高级的。
下面的保险杠做得又厚又宽，上面还有黑色的哑光装饰，一看就不是那种娇气的城市SUV，给人一种能扛得住小磕小碰的感觉。
发动机盖上还特意设计了好几条凸起的筋线，就像是人身上的肌肉线条一样，让整个车头显得特别有力量。
从侧面看，这台车的细节就更多了。
它用了上下两种颜色的车身设计，这样在视觉上会显得车更高大，也更有层次感，不会觉得单调。
车门下面和轮眉都包上了一圈黑色的防护板，这个设计特别实用。
平时在城里开车，路边停车难免会蹭到马路牙子，有了这个防护板就不那么心疼了。
要是真开到乡间小路或者山路上，两边有树枝灌木，这个防护板也能起到很好的防刮作用。
车顶上还标配了行李架，这可不是个摆设，一家人出去自驾游，什么帐篷、折叠桌椅、孩子的玩具，车里放不下都可以往车顶上搁，大大增加了储物空间。
还有一个很有意思的设计，就是在车尾最后面的那个D柱上，开了一个长方形的小窗户，这是很多经典硬派越野车上才有的元素，一下子就让这台车的“野味儿”更足了。
再看车尾，最抢眼的就是那个外挂式的“小书包”，也就是储物箱。
这个设计不仅看着很酷，而且非常实用。
奇瑞官方说，这个储物箱里面是分层的，有网兜，专门设计用来放一些湿的或者脏的东西，比如刚钓上来的鱼、孩子玩水后的湿衣服、或者徒步回来沾满泥的鞋子，这样就不会把车内弄得又湿又脏，这个想法真是考虑得很周到。
光有样子还不行，车子到底好不好用，空间和通过性才是关键。
我们来看看尺寸，风云X3L的长宽高分别是4545毫米、1950毫米和1815毫米，轴距是2783毫米。
这些数字可能听着有点抽象，我给大家翻译一下。
它的车长在紧凑型SUV里算是中规中矩，这意味着在城市里停车、掉头都还比较灵活。
但它的宽度达到了惊人的1米95，这比很多同级别的车都要宽不少，好处就是车内横向空间会非常宽敞，后排坐三个人也不会觉得挤，而且车身宽了，在高速上行驶也会感觉更稳当。
接近2米8的轴距，保证了后排乘客的腿部空间，就算是身高一米八的大个子坐进去，膝盖离前排座椅也还有不少距离，长途旅行会舒服很多。
再说说它的越野参数，这才是硬实力的体现。
它的最小离地间隙有225毫米，这是个什么概念呢？
就是车底盘离地面的高度，差不多有我们平时喝的易拉罐那么高，所以走一些坑坑洼洼的烂路，或者上个马路牙子，基本不用担心会磕到底盘。
它的涉水深度有625毫米，意味着只要水深不超过大半个车轮，它都能安全通过。
更让人惊喜的是，它还带了“坦克掉头”和“低速蠕行”这两个功能。
这两个功能以前基本上是四五十万以上的硬派越野车才有的。
所谓“坦克掉头”，就是在特别狭窄的地方，比如林间小道或者死胡同里，它可以锁死一侧的后轮，让车子以很小的半径转弯，几乎是原地掉头。
而“低速蠕行”功能，就相当于是在非常崎岖的路上用的“自动驾驶”，你设定一个很低的速度，车子就会自己控制油门和刹车往前走，你只需要专心控制方向盘就行了。
奇瑞能把这些高端功能放到一台十几万的车上，确实是下了血本了。
说完了这些“硬件”，我们再来聊聊它的“心脏”，也就是动力系统，这可以说是风云X3L最大的亮点。
它用的是现在很流行的增程式动力。
可能有些朋友对这个还不太了解，其实原理很简单。
你可以把它理解成一台自带发电机的电动车。
车上有一台1.5T的发动机，但这个发动机平时不直接驱动车轮，它的唯一任务就是发电，然后把电存到电池里，再由电机来驱动车子前进。
这样做的好处非常多。
首先，你开起来的感觉就跟纯电车一模一样，起步特别快，加速非常平顺，而且车里很安静，没有发动机的噪音和抖动。
它提供了两种动力版本，就算是单电机的版本，最大功率也达到了185千瓦，动力已经很充沛了。
而那个双电机的四驱版本，总功率更是达到了315千瓦，从零加速到一百公里每小时只要4.7秒。
4.7秒是什么概念？
这已经比路上很多小跑车都要快了，开着这么一个大块头的SUV，能有这么猛的加速，那种感觉肯定非常刺激。
其次，它彻底解决了电动车的里程焦虑问题。
车上的电池能支持它纯电行驶215公里，如果你只是每天上下班通勤，来回几十公里，家里又能装充电桩的话，那你完全可以把它当成一台纯电车来开，用电成本比油费便宜太多了。
而当你要出远门、跑长途的时候，就完全不用担心找不到充电桩了，因为车上的发动机可以随时启动发电，加满油和电，它的综合续航里程能超过1000公里，跟燃油车一样方便，想去哪就去哪。
而且它充电也很快，用快充桩的话，从30%充到80%只要18分钟，也就是下高速服务区上个厕所、买瓶水的时间，电就补得差不多了。
这种既能用电省钱，又能用油跑远路的方式，对于大多数中国家庭来说，可以说是目前最理想的解决方案。
最后我们坐到车里看看。
现在国产车的内饰设计和科技配置，真是做得越来越好了。
风云X3L车内的设计很有层次感，用料也挺扎实。
最吸引人的就是中控台上的那块15.6英寸的大屏幕，分辨率达到了2.5K，显示效果非常清晰细腻。
而且这块屏幕用的是高通骁龙8155芯片，这可以说是目前车机芯片里的顶级水平了，保证了你操作导航、听音乐、看视频的时候都非常流畅，不会卡顿。
全液晶的仪表盘、副驾驶前面的越野扶手、电动座椅这些配置也都没有缺席。
更值得一提的是它的智能驾驶辅助系统，它能实现高速领航辅助，就是在高速上能自动跟车、保持车道、甚至自动变道超车，能大大减轻长途驾驶的疲劳。
还有像遥控泊车、循迹倒车这些功能，对于新手司机或者是在拥挤的停车场里，都非常实用。
可以说，在智能化方面，它也完全跟上了主流水平。
综合看下来，奇瑞风云X3L确实是一款很有诚意的产品。
它用一个硬朗的外观满足了大家的审美需求，用强大的增程动力和越野配置给了大家去探索远方的能力，用宽敞智能的内部空间照顾了日常家用的舒适性，最关键的是，它把这一切都整合在了一个非常亲民的价格区间里。
它似乎在告诉我们，拥有一台能兼顾城市和远方、既实用又好玩的车，并不一定需要花费高昂的代价。
这对于广大消费者来说，无疑是一个好消息，也让我们看到了中国汽车品牌实实在在的进步。
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