当硬派方盒子造型遇上城市SUV的承载式车身，当复古圆灯顶上激光雷达，奇瑞iCAR V25这种“混搭风”到底是为了帅，还是为了好用？
8月14日，这台车在成都Vparty之夜上正式首发亮相，紧接着8月21日成都车展就要开锣。官方给它的定位是“科技时尚轻旗舰SUV”，说白了，就是要在方盒子的赛道上，用增程动力和智能驾驶再打一张牌。这种试图在个性与实用之间找平衡的走法，到底能不能成，得拆开看。
方盒子SUV这几年有多火，看看路上的能见度就知道了。从坦克300到捷途旅行者，从哈弗猛龙到方程豹，再到更贵的路虎卫士和奔驰G级，“方盒子”这三个字几乎成了硬派、个性的代名词。但问题是，当满大街都是方方正正的轮廓时，审美疲劳这事儿，迟早会来。
iCAR V25显然意识到了这一点，所以它没有简单复制。圆圆的复古大灯嵌在方正的车头里，那股子赛博朋克混搭复古的味道，辨识度确实拉满。半隐藏式门把手、贯穿式灯带这些现代元素往里一掺，整个气质比V23要精致不少，更偏向城市豪华的方向。
但真正让人停下来琢磨的，是它的封闭式C柱——也就是那个盲窗设计。从官图来看，车尾侧面那块原本该是车窗的位置，被一块封闭的面板取代了。这种设计在概念车上常见，用好了能增加车身侧面的视觉整体感，营造出类似硬派越野的厚重感。但落到实车上，问题就来了：后排侧窗视野被压缩，采光会不会受影响？坐在后排的乘客会不会觉得压抑？为了一个“帅”字，牺牲掉后排的敞亮感，年轻人到底买不买账，这可能是V25设计上最大的争议点。
坦白讲，V25这套设计是在“致敬经典”和“寻找差异化”之间走钢丝。它想让你一眼记住，又不想让你觉得它只是又一台方盒子。但那个盲窗，注定会成为喜欢的人说酷、不喜欢的人说鸡肋的分水岭。
聊完设计，说回技术。V25这套动力组合，说白了就是一台1.5T增程器加上电机，电池容量33.679kWh，WLTC纯电续航分145km和150km两个版本。日常通勤当电车开，三四天一充；跨城长途加油就走，V23被诟病的续航焦虑，到了V25这里确实被抹掉了。
但问题的关键不在于动力好不好，而在于它带着这套方盒子外壳，到底能去哪儿。
先说底盘。V25用的是承载式车身，这意味着它骨子里还是一台城市SUV，舒适性有保障，但跟坦克300那种非承载式车身的硬派越野，压根不是一回事。它的通过性参数——接近角28°、离去角24°、最小离地间隙197mm——应付城市周边的碎石路、土路、露营基地绰绰有余，但真要去冲沙、爬石头，就别想了。官方给的那个1.8吨拖挂资质倒是挺实在，周末拖个小挂车去露营，场景感拉满。
再说激光雷达。V25车顶那个激光雷达选装位，配的是奇瑞自研的猎鹰智驾系统，地平线征程6芯片，560TOPS算力，支持高速领航、城区NOA和全场景自动泊车。这在15万级别的方盒子里，确实是独一份。但问题也随之而来：方盒子车型通常被期望用于户外，激光雷达这种精密传感器，在灰尘、颠簸、泥泞环境下的可靠性存疑。你花大价钱选装的智驾系统，到了野外可能就成了摆设。换句话说，V25的激光雷达，更像是为城市智能驾驶准备的，而非为越野服务的。
所以V25这套技术组合，本质上是“城市SUV的智能升级版”，它的“轻越野”定位更多是造型风格上的表达，而不是实际能力上的承诺。它能带你去露营地，但别指望它带你穿越无人区。
现在来看价格和定位。多家媒体推测V25的起售价大概率落在13万到17万之间，主力车型卡在15万左右。这个价位段，面对的竞品个个都不是善茬。
坦克300硬派越野，非承载式车身，四驱系统强，但价格20万起步，油耗也不低，智能配置相对弱一些。捷途旅行者同样是方盒子加承载式车身，主打轻越野，指导价14万起，跟V25直接对位。哈弗猛龙PHEV也是增程方盒子，优惠后15万上下，但纯电续航被V25压了一头。方程豹钛7则更贵，17.98万起步。
V25的玩法很聪明——它把“方盒子造型+增程动力+激光雷达选装+五座大空间”这四张牌一次性甩出来。在这个价位段，能同时凑齐这四样的，确实找不出第二台。对比捷途旅行者，V25有绿牌优势；对比哈弗猛龙，V25的WLTC纯电续航145-150km压过猛龙约105km一头；对比坦克300，V25预计便宜5到8万。
但问题在于，15万这个价位，消费者的选择太多了。零跑C11、深蓝S07这些纯电续航动辄200公里以上的对手，也在虎视眈眈。V25的方盒子造型确实吸睛，但风阻大、能耗高也是客观事实。如果用户要的是实实在在的续航和空间，而不是造型上的个性，V25的竞争力就要打个问号。
所谓“轻越野”这个概念，本质上就是“城市SUV的越野风格化”。买它的人，大概率是25到35岁的年轻用户，预算有限，追求个性，日常通勤为主，周末偶尔露营。他们需要的不是一台真正的越野车，而是一台能让他们看起来像在过户外生活、同时智能配置又不掉队的车。V25能不能成为他们的“第一台车”，取决于它能不能在颜值、智能、空间和价格之间找到那个让年轻人愿意掏钱的平衡点。
iCAR V25展示了奇瑞对年轻化、科技化的一次新尝试。方盒子加激光雷达这种混搭，放在今天这个卷到极致的新能源市场里，确实有它的独到之处。但真诚地说，那个盲窗设计会不会让后排乘客觉得压抑，激光雷达在户外环境下到底靠不靠谱，增程续航在方盒子的大风阻面前实际表现如何——这些都需要等实车到店、试驾一圈之后，才能给出真正的答案。
你觉得方盒子SUV是颜值正义，还是必须要有真越野能力？你会为iCAR V25的设计和智能配置买单吗？
