“光阳250踏板今年销量下滑20%，但依然稳坐第一！ ”看到这个数据，很多摩友第一反应是：“光阳是不是不行了？ “
真相是，在250cc踏板这个红海市场，光阳用12.6万台累计销量和连续多年的销冠地位，证明了一件事：销量数字的背后，是用户用真金白银投出的信任票。
一、销量榜上的“常青树”，凭什么？
光阳赛艇系列在250cc踏板市场创造了“四代同堂”的奇观：赛艇250、CT250、S250、ST250四款车覆盖了从1.99万到2.79万的价格区间。
2025年1-9月，光阳CT250卖出4211台，S250卖出2840台，赛艇250卖出2789台。 尽管单月销量曾被三阳、赛科龙短暂反超，光阳的全年总量仍以绝对优势领先。 这种“多点开花”的策略，让它在平踏板、运动踏板、旅行踏板三大细分市场无死角卡位。
二、争议最大的设计，反而成了标签
光阳S250的前脸被称为“铁血战士”，鹰眼大灯和激进线条让很多人第一眼觉得“丑”。 但车主反馈显示，这种设计反而成了高辨识度的标签。
关键的是，S250继承了S350的同款车架，高速稳定性远超同级。 有车主实测在100km/h时速下变道，车身依旧稳如磐石。
三、动力“参数党”的悖论，数据不等于体验
光阳S250的发动机最大功率17.2kW，扭矩23.6N·m，从纸面看不如赛科龙RT250的19.5kW。
实际骑行中，S250的动力调校偏向中低转速，6000转就能爆发最大扭矩，城市超车时油门响应直接。 一位摩旅用户记录：“国道超车，从60km/h加速到100km/h仅需4秒，这种随叫随到的底气比极速更重要。 ”
四、配置“减法”背后的用户洞察
光阳S250没有跟风搭载电动大撑、毫米波雷达等新潮配置，把基础功能做到了极致：双通道ABS+TCS系统调校精准，雨天后轮打滑时介入果断；座桶空间能轻松吞下全盔加骑行护具。
原厂风挡虽不可调，能有效引导气流，长途骑行肩颈压力明显减小。 一位从仿赛换车的用户说：“骑久了才发现，靠谱的ABS比花哨的投屏仪表实用十倍。 ”
五、价格战中的“反常”策略，降价却保住了口碑
2025年9月，光阳将S250官方售价从27980元降至22500元。 这一举动引发争议：“光阳是否在清库存？ ”销量回应了质疑：降价后S250单月订单翻倍。
关键的是，价格下探并未牺牲品控。 光阳的自动化生产线能保证车架焊接误差小于0.1mm，这是很多新势力品牌难以企及的精度。
六、长期主义的胜利，5年后还能卖原价一半
二手车市场的数据更说明问题。 一辆行驶3万公里的光阳S250，仍能卖出1.2万元左右，保值率比同价位国产踏板高15%。 一位二手车商坦言：“光阳的车况衰减慢，发动机10万公里无大修是常态，这是它保值的关键。 ”
七、谁在买光阳？ 沉默的大多数给出了答案
摩旅爱好者选择S250，因为它的座椅被称作“移动大沙发”，连续骑行200公里臀部不易酸疼；都市通勤族偏爱CT250，因为其平踏板能放下行李箱；年轻玩家则吐槽S250的智能系统落后，却依然为它的操控质感买单。 这些真实需求，构成了光阳基本盘的核心。
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