比亚迪真要卖两轮、三轮车电池了？
比亚迪最近挺忙的啊，在5月17号突然 announce（宣布）要开始卖两轮和三轮车的电池。其实这也不是他们头一回涉足这个领域了，早在2020年的时候，他们就已经给滴滴的电动汽车供应过电池了。现在他们亲自下场卖电池，肯定是有自己的小九九啦。
全球两轮电动车市场火爆
电动两轮车这市场现在可大了！去年啊，全球一共卖了大概七千万辆呢，其中咱们中国就占了八成，国内一年单是自己卖出去的就有将近五千万辆。这些电动车骑个三四年电池就得换新的，平均下来差不多就是这个时间。再加上国家从2024年开始要搞以旧换新的补贴政策，以后这市场估计会更热闹了！
比亚迪为啥现在才入场？
为啥偏偏挑这时候入场呢？比亚迪早就心里有数啦。先给别人家的车供应电池，其实就是练练手，等自己的技术磨炼得差不多了，这才自己下场玩。另外啊，还有一个重要的原因就是，2025年要出新规定了，对电动车的安全性要求更高。现在市面上好多铅酸电池质量忽高忽低，很容易出状况。
比亚迪推刀片电池主打安全续航
比亚迪这次主推的是刀片电池，就是他们车上用的那种。这种电池续航能力特别强，充放电循环能做到三千次，是普通电池的好几倍呢！而且它还配了个智能系统，可以自己监测温度，避免电池过热。最关键的是，这电池比传统的铅酸电池安全多了。之前杭州那个外卖小哥的电动车着火的事，估计他们也注意到了。
比亚迪刀片电池问世引发行业大地震
这个东西一上市啊，估计整个市场都要大变样了。比亚迪的电池虽然好，但成本也高，那些小厂子可能扛不住，不是关门大吉，就是只能给比亚迪当代工厂了。不过外卖小哥可就赚大了！现在他们一天要跑个三百公里，用原来的电动车，电池老是得换，特别麻烦。要是换成比亚迪的电池，估计能省不少事儿呢。
比亚迪的转型成本为何不高？
其实认真一琢磨，还挺说得通的。比亚迪本来就在搞新能源，电池这块的技术多牛不用我说了吧？现在把这些技术用在小车上，不就等于提升产能了吗？而且他们卖电动车也卖了那么多年了，供应链啥的早就搭得妥妥的，转型的成本肯定不高啊。
电动车电池需求旺盛
市场情况大家也都清楚。国内现在有四亿辆电动车，单说电池更换这一块就够忙活的了。再加上东南亚和非洲那边的需求猛涨，这个市场的大蛋糕能吃好久呢，至少十年八年没问题。政府还有补贴政策在推动，比亚迪这个时候进去肯定是瞅准了机会。
比亚迪涨价潮引发的行业震动
现在看来啊，比亚迪这么一搞，既挣了钱，还把行业的标准给提上去了。那些靠着低价过日子的小厂以后估计要头疼了，生存空间会被挤压。不过呢，消费者能用上更安全、更实惠的产品，这也是一件好事呀。毕竟技术这东西，不是那么容易就能赶上的，一般的厂家短时间内想追上比亚迪，难度有点大。
磷酸铁锂电池取代铅酸电池？
比亚迪这招算是玩明白了，接下来就看市场的反应了。反正说到电动车电池啊，以后磷酸铁锂电池很可能真的要把铅酸电池给取代了。
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