你还记得哪个自信得像个鸡一样的预测吗？
上个世纪，日头媒体嚷嚷着：“你们中国啊，50年内也别想造出跟我们日本一样的发动机！”
那时说这话真是痛入骨髓，因为咱们连辆像样的车都造不出来，更别提跟日本那精细的工艺较劲了。
咋回事呢？
比亚迪的混动发动机热效率蹭蹭往上涨，居然冲到了46.06%，直接把丰田的新款车按在地上搓火；长安的蓝鲸发动机也不甘示弱，热效率突破40%，就连本田都觉得得睁大眼睛看紧点儿！
当年日本的底气从哪儿来的说实话，那个时候日本的媒体敢放狠话，是有点真本事在手里。
那会儿日本的车子凭借着省油耐用的本事，简直是在全球市场上横着走，美国的车企都被打得糊涂了，更别提刚起步的中国车子了。
想当年咱们的日子，简直是尴尬得可以。
1956年一汽弄出来的解放CA10发动机，号称是自己搞的，其实就是瞧着苏联嘎斯51抄来的，技术水平差得离谱，开着的声音跟拖拉机似的，油耗还高，毛病一大堆！
80年代的街头里，上海大众桑塔纳像风一样飘过，发动机可都是德国“进口货”；一汽奥迪的主要零件也得靠外面的小哥送货，自主研发在那会儿对我们来说，真是天上掉下来的苹果！
日本人的技术实力可不是靠吹牛出来的！
从1907年开始琢磨这玩意儿，到了80年代，他们整整攒了快80年的好经验！专利研发、细致加工、设计理念及生产线管理，每一个环节都捣鼓得无比精细，简直像是在做手术一样！
丰田的生产法就像是制造业的金标准，连工人拧螺丝的劲头都有个规定数值！
那会儿买日本车就跟抢顶级电子产品一样，是彰显格调的标志，人家那种优越感，是靠扎实的技术底子堆出来的。
在这憋屈的时代里，中国人有个特别的性格：越是被小看，心里就越得想要争口气。
改革开放一开，咱们就开始搞市场换技术，跟外国车子公司联手建工厂，一边拼命装车一边偷偷学。
九十年代末，重庆长安搞出了第一台自己研发的1.8升发动机，虽然参数不算太厉害，但这是咱们自己的心血结晶！
那些年的中国汽车公司，学习技术就像饿死的狼追着肉一样猛。
拎回来一台洋进口发动机，工程师们把它拆得稀巴烂，零件到处摆，轮流琢磨每颗螺丝的职责，以及每种材料的配方。
有人说这是假冒的，可当年日本人不也跟着欧美学的吗？
更牛的是，一群留洋的学生从西方腔调里回来，拎着高大上的技术和理念，咱们国内的学校也不甘落后，开足马力培养汽修人才！
这点滴攒下来的，一开始没啥看头，就像盖房子先刨地，有时候你根本看不出来，但其实早就埋下了大招的种子！
新能源的赛道上，真要说反超的机会，那就是新能源小汽车开始火的时候！
传统汽油车咱们起步晚，想赶上欧美日本那几十年的技术，就像骑着单车追赶动车一样搞笑！
新能源这条路可不一样——大家都在同样的起点上，反倒给了咱们一个超车的机会。
比亚迪就是那种典型的“莫名其妙都能火”的角色！
学化学的王传福在2008年推出F3DM插电混动车时，大家都以为他在瞎捣鼓，但他就是不服气，专心琢磨电池、电机和电控，把比亚迪搞成了全球电池的老大。
2023年，第五代DM-i混动系统一出炉，装备的1.5升发动机热效率高达46.06%——你想想，丰田最新的混动车型才41%，这下日本车企直接懵逼了！
这就好比班里那个天天吊车尾的学霸，突然在新来的科目考试中炸出个第一，简直让人瞠目结舌！
不单单是比亚迪，就连长安家的蓝鲸NE发动机热效率也超过40%，广汽的钜浪混动发动机更是厉害，达到了42.1%！
有的人可能觉得，热效率多高几个百分点就像是小菜一碟，其实在发动机界，每提升1%的热效率得费老大的劲儿，还得跟材料和工艺这俩家伙拼个不可开交呢！
咱们一下就把日本甩得老远，谁顶得住这速度啊！
汽车发动机在拼劲头，航空发动机也跟着不甘落后！
从前的歼20跑的是俄罗斯的AL-31发动机，歼11系列也没啥好处，全靠进口撑场面，连教练机都得装外国“心脏”，结果被笑称成了万国牌拼装货。
最让人心头一紧的就是那涡扇10太行引擎，竟然从八十年代就开始摸索，到2006年才算勉强凑合出来，几乎经历了无数次试车的失败。记得2004年的那次，左边的发动机突然掉链子，差点闹成不归事件！
可大不相同了！
涡扇15峨眉发动机装进歼20，飞得那叫一个稳，超音速巡航轻松自如，机动性比之前用的俄制发动机强多了，飞行员直呼就像给飞机换了一颗超级心脏！
涡扇20的运输机引擎也搞定啦，咱们的大运飞机总算可以抬起头来，不用再看别人脸色了！
民用飞机的市场真是火力全开，CJ1000A发动机就是为C919量身定做的，推力达到13到15吨，油耗比同类产品省了15%，一下子打破了欧美在大飞机引擎上的独占地位。
逆袭的背后，中国发动机厉害得很，完全不是撞大运能搞定的。
是人才能扛事儿——每年咱们的工科毕业生就像下雨一样，数量多得数不清，很多都跑去搞发动机研究了。
比亚迪的研究团队小年轻，三十岁出头，脑瓜子灵光、劲头十足，创意纷飞得不得了！
再说了，中国一年卖车卖到手软，2600多万辆的新车里，电动的占了全球的六成。这市场大得不得了，任何新技术一试就知道效果，就像你每天练投篮，手感自然就来了！
关键是我们这儿能够把资源凑到一起，搞一些大事情的体制真不错！
国家出台政策，企业开始猛砸钱，就像中国航发独立之后，把所有的资源都往发动机上撒，结果短短八年功夫就搞出了不少成果。
2024年的数字真是不得了：中国的发动机专利申请多得跟小龙虾似的，竟然有15万件，全球第一！新能源汽车的关键技术专利占了全球70%以上，简直占领了绝对高地；发动机热效率的世界纪录，连续三年都是中国企业在拿捏着，这可真是厉害闪闪啊！
从人家笑话到成为榜样，咱们就花了不到三十年！
瞧瞧日本，虽然传统汽油车的技术厉害得很，但在新能源这条跑道上可真是慢半拍呀！
丰田的油电混合车还是在捡旧账，电动车的脚步简直像蜗牛；本田在新能车这块儿也跟不上咱们中国车企的节奏。
有日本车的老板们悄悄地吐槽，中国造电动车的速度飞得像火箭，让他们心里杠杠的不爽。
当年日本那些说大话的，变成了超级励志的教科书！
其实呢，没啥突如其来的翻盘，就是把那股狠劲憋着，把人家喝咖啡的时间拿来搞发明，把那些被别人瞧不起的小事做到让人想跪！
该我们问了：给日本半个世纪，他们会不会也赶上咱们的新能源发动机科技呢？
这答案，估计连他们自己都搞不清楚了。
中国的发动机历程就像从一块石头磨成了钻石，让大家明白了：技术没啥高低贵贱，真要愿意流汗、敢于创新，以前被看不起的，总有一天能厉害闪闪站在最耀眼的地方！
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