这年头，瞅瞅街上跑的那些家伙什儿，是不是觉得静悄悄的？
过去那震天响的汽油味儿，现在换成了电流“咻咻”的轻吟。
这可不是你耳朵背了，而是白纸黑字的数字在说话：今年头四个月，电车销量都快要攻城略地占半边天了，烧油的老家伙们呢？
只能眼睁睁看着，灰溜溜地“退群”。
想想前些年，谁要是嚷嚷着要搞辆电车，大伙儿还得背地里念叨两句：“这玩意儿行不行啊？跑得远吗？充个电麻不麻烦？”现在呢？
“真香警告！”成了主流声音。
这变脸速度，赶上孙悟空了。
摆在眼前的数据，明晃晃地告诉你：1-4月新能源车呼啦啦地卖了430万台，跟去年同期比，直接飙升了46.2%，在新车里头占了42.7%的地盘。
别忘了，单单4月份，这渗透率就差点摸到50%的门槛了，你说刺不刺激？
这背后，是消费升级在暗戳戳地使劲儿。
以前觉得电车就是个买菜车，现在那些高端牌子也开始铆足了劲儿，A级、B级车成了主力，这是啥意思？
大伙儿图的不仅仅是省几个油钱，更是要那份儿格调和舒坦。
这技术路线也挺耐人寻味的。
纯电动车像是磕了药，跑得比插电混动还带劲儿。
特斯拉Model Y、五菱宏光MINI EV这些老炮儿依旧稳如泰山，小米SU7这种后起之秀也横冲直撞地杀进来。
这说明啥？
老百姓对纯电的接受度那是蹭蹭往上涨。
更让人眼前一亮的是出口。
电车可不是关起门来自己玩，出口也拽得二五八万，同比增长52.6%，特别是插电混动，直接翻了个儿！
看来歪果仁也开始稀罕这种“能屈能伸”的方案了。
这边锣鼓喧天，那边就有点凄风苦雨了。
燃油车销量那是王小二过年，一年不如一年，前4个月国内燃油乘用车销量同比下降4.8%，4月份单月降幅扩大到7.6万辆。
你说这数字，搁谁脸上都不好看。
当然，烧油的老家伙也不是全线溃败。
自主品牌算是抓住了救命稻草。
吉利星越L以7.99万辆的业绩，成了燃油车里的“顶梁柱”，星瑞、长安CS75 PLUS也勉强挤进了前十。
合资品牌里，也就大众朗逸、速腾这些德系老油条还能勉强守住，日系车像轩逸、卡罗拉，销量同比暴跌超20%，这落差，简直是冰火两重天。
就连那些往日里风光无限的高端燃油车也开始扛不住了。
奥迪A6L、奔驰GLC这些曾经的“成功人士敲门砖”，销量也开始走下坡路，市场份额被那些来势汹汹的新能源高端车型蚕食鲸吞。
只能说，世道变了，大人。
这“油转电”的大势所趋，背后少不了各路神仙助力。
新能源购置税全额减免政策眼瞅着就要到期了，地方政府也开始加码撒钱，再加上新能源下乡活动，这一套连环招下来，想不火都难。
中汽协拍着胸脯预测，明年新能源车销量有望突破1600万辆，渗透率超过60%，燃油车市场份额将持续萎缩到30%以下。
就这么一个数字，足以见得这事儿有多么板上钉钉。
当我们一门心思地把原因归结为政策给力时，是不是忽略了消费者心头的转变？
以前买车图个面子，现在更看重环保、智能还有那股子未来感。
燃油车在这些方面，的确有点捉襟见肘。
话说回来，烧油的老家伙也不会彻底绝迹。
毕竟在一些特殊场景下，比如长途跋涉、犄角旮旯里充电不方便的地儿，燃油车还是有它的用武之地。
但不可否认的是，新能源汽车正开足马力抢地盘，燃油车的日子，只会每况愈下。
这场“油电大戏”，不仅仅是汽车产业的改头换面，更是整个社会朝着绿色低碳转型的一个缩影。
新能源汽车从“政策扶持”到“市场说了算”，这背后，是技术日新月异、成本水落船低，以及老百姓观念的悄然变化。
燃油车的退场，既是命中注定，也是一场考验。
依稀记得小时候，马路上都是那种吐着黑烟的“老解放”，现在呢？
取而代之的是各种花里胡哨、酷炫到没朋友的电动车。
这变化，就像是告别了过去的土里土气，迎来了未来的洋气。
但愿这洋气，不仅仅体现在汽车的外壳上，更能渗透到我们生活的角角落落。
全部评论 （0）