哪怕天天看汽车销量榜单，这几天还是觉得有点儿“下头”。国产油车这回算是真把自己栽了个跟头。曾经号称“国产之光”的那些爆款车型，一个接一个被挤出前排。你比如说星越L，以前销量动不动两三万，这次榜单上居然只排第八，还不到两万台，连前三的影子都看不见了。更惨的还有长安CS75PLUS，上一年还跟德日车扳手腕，现在居然掉出了前二十，销量刚刚一万二出头。这要搁几年前，恐怕想都不敢想。
你要说国产车玩不过合资，也不是一天两天的事。关键是，这波德国大众是真的还没倒。你随便掰掰手指头，轩逸（虽然挂日产名头，大部分用的都是雷诺日产老底子）、朗逸、帕萨特、途观L这四个加一起，前十名直接霸占了一半。老百姓选车怎么想？省油耐造、修车铺多、保值率高，就认这三点。
可是，让人瞪大眼睛的是，丰田卡罗拉这次连前三十都没混进去，八千多台，真是卖不过曾经的小众国产SUV。凯美瑞这种大名车，也被瑞虎8轻松压过一头。你要说是咋回事？说穿了还是顶楼上的那个老理——油价贵，混动车型太贵，玩不转了。特别是年轻人，要么忍忍选大众，要么直接冲个电车，谁还多花两三万买你那半电不电的卡罗拉混动啊？
仔细琢磨，这榜单其实藏着相当多信息。首先，国产车这两年都在玩什么花活啊？一个个堆配置、堆大屏、堆智能驾驶，搞得大家都觉得不靠得住。不说别的，谁买车不是图个省心？看着国产新车花里胡哨，真跑两年质量就见分晓了。大众、丰田这帮“老油条”，虽然没啥花哨功能，可就省油耐造，这招就管用。别说我老土，市场说了算。
咱再说说那几款逆袭的国产车。吉利博越L冲进前三，靠的就是智能配置、性价比，的确抓住了打工人的心思。但为什么同宗同源的星越L就掉队了？难道仅仅是价格，他们俩配置差距就那么大？其实你看得出来，现在用户买车已经不是只看价格了，更不是只要个大屏幕，得真给点儿“干货”。谁都知道，买车其实最怕的是啥？开着不省心、质量难保障、二手车不保值。你厂商吹得天花乱坠，用户只认实际体验。
再说一个特别直白的事实——政策收紧。风向早都变了，明年燃油车减税就要缩水，指望着靠道道“补贴”活命的日子也不多了。你这时候还不琢磨怎么往新能源那头挪，真等政策一刀切下来，想哭都没地儿。不信你看，连哈弗H6这样以前月销六万的“神车”，这次跌破五千台。这数据搁以前谁信啊？“失速”俩字都嫌轻。
当然，也不是所有燃油车都混不下去。你看宝马3系、奔驰C级，月销还能一万二。为什么？有钱人的情怀、品牌认同感摆在那里。人家图的不是花、不是特价，是那份面子、那份经典感。中产及以上群体买油车，从来少不了情怀。反观普通人，口袋里预算有限，能省几千是几千，省油耐造才是王道。
要说新老对决，现在的车市，其实有点“玄”。我上周陪朋友去看车，对比朗逸跟博越L，你观察现场，能把人分成两拨——年轻人第一眼冲着大屏、座椅按摩、体感开门这些智能功能就去了，听到什么自动泊车都兴奋得不行；老一辈人一问全是“这车开几年、坏不坏、费不费油、二手卖不卖得出去”这些实际问题。你说朗逸屏幕是小了点、配置比不过国产SUV，但人家架子在那儿，二手半价还抢手。国产车你再花哨，没经过市场考验，大家心里还是打鼓。
日系车彻底不行了吗？未必。我的观点是，得看你敢不敢“自降身价”。比如卡罗拉，混动卖得贵，肯定吃亏；要是有一天敢把混动变成市场价，直接比轩逸还便宜，那就是大杀器。要么像本田曾经玩过一把“地球梦发动机”那种极致性价比路子，价格打下来，老百姓绝对认。
说来说去，那些榜单后头的车，其实命运已经逐渐明朗。赛那、瑞虎5x，勉强还能挤个五千辆，宝来、逍客只有六千出头，三四线城市再不抓紧最后一波销量，等政策收紧恐怕真要被淘汰了。你再看传祺M8，曾经风光无限，现在不到五千辆，豪华MPV市场这一块基本被合资品牌收割干净，国产难有作为。
最后一个问题，以后还买不买燃油车？我觉得很简单——生活刚需、预算紧张的老百姓，肯定还是要买。但千万别乱下手，现在市面上大部分“新款”其实都快成为库存了，换个壳儿加点小配置就又拉来卖，品质提升能有多大？还不如等等，看下一阵新能源和燃油车怎么打。要是真赶上政策收紧，买燃油迟早得挨刀。
不过你说新能源就稳赢了？还早呢。现在电车续航虚标、冬天续航腰斩、补能麻烦、二手价格跳水，这些毛病都没法忽略。除非你就为市区开，家里有条件装充电桩那还行。不然我建议，预算紧的买大众，求新鲜刺激的买国产新势力，反正都别赌身家，真有新技术出来——比如油电混动降价、插混技术突破——再出手不迟。
一句话总结，汽车消费正在大洗牌，没有最卷，只有更卷。就像手机市场当年那些老大哥，一个不注意就被拍在沙滩上。燃油车还没死，但混不下去的厂家和车型很快就看不见了。想买燃油车？现在真得擦亮眼，别只图一时热闹，不然钱花了还揪心。市场点赞的永远只有三类车：靠谱的、实用的、二手能出手的。选车到底是为谁？为自己、为家人，别脑子一热就上头。
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