比亚迪又一款新车海豹06EV即将上市，12万起的价格配上545公里续航，还有车载冰箱、前备箱这些“高端配置”，看起来诚意满满。可我们真的需要这么多新车吗？当车企们疯狂推新的时候，那些被淘汰的老车主们，他们的权益谁来保障？
走在街上，看着一辆辆崭新的新能源车呼啸而过，我突然想起去年那个在4S店门口拉横幅维权的中年男人。他花20多万买的某品牌电动车，才开两年续航就缩水40%，厂家一句“电池正常衰减”就把他打发了。现在这款车已经停产，连售后配件都要等三个月。这样的故事，在新能源车井喷式发展的今天，几乎每天都在上演。
车企们像打了鸡血一样，每个月都要发布几款新车。续航从300公里到500公里再到1000公里，屏幕从10寸到15寸再到可以旋转可以分屏，冰箱从选配到标配再到可以语音控制温度。可这些花里胡哨的功能背后，是无数老车主被当成“小白鼠”的残酷现实。第一批支持新能源的车主们，他们的车机系统早已停止更新，他们的电池衰减无人问津，他们的二手车残值跌到惨不忍睹。
更可怕的是这种“计划性淘汰”正在成为行业潜规则。某车企高管私下说过：“现在技术迭代这么快，一辆车开五年就该换了。”听听，多理直气壮！可他们忘了，在中国还有6亿人月收入不足1000元，对普通人来说，一辆车可能是掏空六个钱包才买得起的大件。当车企把“追新”包装成消费升级，实际上是在制造一场针对普通人的“消费陷阱”。
看看那些被遗忘的角落吧：小区里充电桩永远不够用，高速公路服务区充电要排队两小时，二手车市场新能源车像烫手山芋无人问津。这些问题不比多一个车载冰箱更重要吗？当车企把精力都放在怎么让屏幕更大、冰箱更冷的时候，那些真正影响用户体验的基础设施建设，反而成了没人愿意接的“烂摊子”。
我们当然乐见国产车的进步，但进步不该以牺牲老用户为代价。日本街头还能看到二十年前的老车在跑，德国车企对停产十年的车依然提供配件，这种对产品的敬畏之心，我们的车企什么时候才能学会？当一辆车不再是单纯的代步工具，而是变成了和手机一样的快消品，最终买单的永远是那些最普通的消费者。
下次再看到车企宣传“颠覆性创新”时，不妨多问一句：上次颠覆的受害者们，现在过得怎么样？
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