"2027年后本田不再投燃油车"的传闻，事实究竟是啥？只要盘点广汽本田2026年的系列动作便知端倪。今年4月北京车展，广汽本田就说过了：2027年3款全新车型将面世，横跨燃油、混动、新能源三大领域，大家期待的新雅阁自然也位列其间。
7月，广汽本田提前2年将合资合作期限续约至2038年；8月初“新程，造更懂中国的好车”沟通会再度抛出的产品时间表——未来两年，5款新车已在路上，既有全新迭代的混动产品，也有两款整合双方股东资源的本土化新能源车型。提前2年续约到2038，恰如写给1,100万老用户的一纸"长期在场承诺书"。
这一轮上新，广汽本田依循的是"从用户中来到用户中去"的路径。有人贪恋纯电的经济性，有人凭借混动的长续航，有人则坚信燃油的可靠性。企业决定造何种车，越来越由中国用户真实用车场景来定夺。
28年光阴，从第六代雅阁"起步与世界同步"，到冠道、凌派等中国专属车型的精心打磨，再到牵手国内头部科技企业共创智驾与座舱，广汽本田只专注做好一件事：追随中国用户的需求蝶变，品质却矢志不渝。不管是油、是电还是混，交付到用户手中，该耐用的照样耐用，该可靠的照样可靠。
贯穿所有创新与提速的，是广汽本田最厚实的底色——28年一步一个脚印的品质底蕴。后台可查行驶里程超过90万公里的车辆已逾1,000台，累计销量突破1,100万台。这些数字背后，是千万中国家庭平凡的出行日常。
雅阁长期独占保值率鳌头，奥德赛在MPV市场亦是常青树，老车主置换座驾时往往还是首先想到它。开了十几年的车，绕了一大圈，终究觉得还是广汽本田最稳妥。根源何在？开了十几年的人最有体会：参数可以吹，里程吹不了；配置可以堆，时间骗不了人。一辆26年车龄的老雅阁，依旧能于高环跑道上奔跑满24小时；而新一代雅阁，已然整装待发。提前2年锁定2038，为本土化落地腾出了宽裕空间。新雅阁在望，混动技术全面迭代，基于中国平台的自研车型亦已启程——为不同生活状态的中国用户，各奉上一个经得起岁月淬炼的选择。那个熟悉的广汽本田，越发懂中国、越发懂中国的车主们。
