瑞虎8 PLUS用车体验
2025年5月份的时候，我入手了一台奇瑞瑞虎8 PLUS 2025款的290TGDI双离合标准型。用了三个月，跑了8000多公里，这车真的让我对国产SUV刮目相看。它的机械表现真的很扎实，特别是在暑假带孩子去川西自驾的时候，它成了我们全家最靠谱的出行伙伴。今天我就跟大家聊聊这段时间的用车体验，说点实在话。
动力强劲表现突出
这台瑞虎8 PLUS，车身长度有4715毫米，宽度1860毫米，高度1745毫米，轴距2710毫米，属于一款中型SUV。它装的是1.6T的发动机，能输出197马力，最大扭矩达到290牛·米。最厉害的是，它的涡轮在1600转就能爆发最大扭矩，所以你一踩油门，特别是在红绿灯起步的时候，轻轻一给油，就能比旁边并线的车快半个车身。要是想超车，深踩一脚油门，变速箱会很果断地降两挡，推背感一直持续到120公里每小时都不减，动力特别够用。
双离合调校出色
更让我没想到的是，这个7速湿式双离合的调校真的挺不错。之前试过某品牌的双离合车型，低速的时候那种顿顿的、不顺畅的感觉特别烦人，但瑞虎8 PLUS好像做了不少优化，特别是在20到30公里每小时的堵车路段，几乎没什么明显的顿挫，偶尔才有一点点小抖动。再加上电子助力方向盘特别轻，单手就能轻松打方向掉头，开起来真的很舒服。
油耗表现不错
有人可能会说，这车油耗肯定挺高的吧？其实不是这样的。就算是夏天开空调，而且在市区里堵车，百公里也就耗8.2升油，要是高速上跑的话，甚至能降到6.5升左右。我觉得这个油耗还挺省的。你们觉得呢？
川西自驾体验
7月份我开着瑞虎8 PLUS，带着全家人去川西环线自驾游。车子一开到海拔3500米的折多山，1.6T的发动机就让我刮目相看，真没想到小排量也能这么有劲儿。当时车里坐了四个人，行李也装得满满的，但只要一脚油门下去，车子还是能稳稳地加速，特别线性。超车的时候变速箱也会自动降挡，配合那套235/55 R18的大胎，抓地力很强，在那些连续弯道里，车身侧倾控制得挺好的，开起来特别有信心。
后备箱空间充足
后备箱的常规容量是889升，把后排座椅放倒之后能扩展到1930升。我们往里面塞了两个28寸的行李箱、一个折叠帐篷、一套烧烤架和三个背包，结果还有不少空余空间。更方便的是，如果你买的是7座版本，第二排的座椅可以前后滑动18厘米，这样第三排临时坐人的时候，就算是身高1.75米的人，腿上也能留出四指左右的空间，挺舒服的。
静音座舱与空气净化
前挡风玻璃是双层夹胶的，开到80公里每小时的时候，车里特别安静，只有62分贝，孩子在后排能睡得很踏实。不过如果跑高速超过120公里每小时，A柱那边会有点风噪，后期可能需要加装静音条来改善。另外，这个CleanZone清洁座舱系统对PM2.5的过滤效果挺好的，能达到99%，雾霾天开车也放心，空气挺干净的。
流畅但有改进空间
高通骁龙8155芯片用起来确实挺流畅的，不过语音识别有时候不太靠谱。有一次我跟它说“打开座椅加热”，结果它居然把空调温度给调高了，还得再重复一次指令才能纠正过来。另外，7座车的第三排座位，得先把第二排的座椅放倒才能进去，有点麻烦。建议以后的车型能加个一键前移的功能，这样进出第三排会方便很多。
瑞虎8 PLUS内饰提升建议
中控台虽然用了软质的搪塑材质，但门板上的扶手还是硬塑料的，要是能换成皮质包裹，整个车的豪华感肯定会更上一层楼。这里是林先森说车，刚才我就是这么跟大家聊聊我对瑞虎8 PLUS的用车感受。欢迎大家在评论区留言，说出你的看法！
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