纯电“方盒子”再添猛将！ 奇瑞X3 PLUS续航曝光，这次能叫板比亚迪吗？
工信部最新一批新车申报信息中，一组参数引发车迷热议：一款名为奇瑞X3 PLUS的纯电SUV突然现身，参数表里赫然标注着“520公里续航”和“68千瓦时电池”，而车尾的“方盒子”造型更让人联想到此前热门的iCAR 03T。
这款车究竟是换壳拉皮，还是奇瑞在纯电领域的“技术大招”？ 从申报图来看，其车头封闭式格栅与棱角分明的车身线条几乎复刻了iCAR 03T的设计语言，但尾标“X3 PLUS”和“奇瑞汽车”字样却暴露了身份——它更像是iCAR系列的“同门兄弟”，而非全新车型。
电池缩水，续航反增？
申报信息显示，奇瑞X3 PLUS搭载68.355千瓦时磷酸铁锂电池，比iCAR 03T的69.77千瓦时电池容量减少约2%。 但续航里程却与后者的单电机版本持平，均为520公里。 有网友质疑：“电池容量更小，续航却不变，是电机效率提升还是测试标准差异？ ”这一矛盾点引发关于续航真实性的讨论。
该车电机最大功率达到185千瓦，远超iCAR 03T单电机版135千瓦的水平，甚至接近其双电机版总功率（205千瓦）。 这意味着X3 PLUS可能采用更高功率的单电机方案，但代价或许是能耗增加。 有业内人士推测：“高功率电机搭配中等容量电池，实际续航可能更依赖驾驶习惯。 ”
申报信息中，车辆长宽高出现三个不同数值组合（如车长4380/4433/4406毫米），这在车企申报中极为罕见。 有人猜测是前后保险杠装饰件差异导致，也有人认为奇瑞可能推出标准版与加长版车型。 对比iCAR 03T的固定尺寸，这种“模糊处理”或许是为后续产品线扩展预留空间。
虽然车顶行李架、侧边储物箱等选装件延续了硬派SUV的改装文化，但隐藏式门把手与封闭式格栅的组合却引发争议。 越野爱好者直言：“隐藏门把手在野外易卡沙石，封闭车头不利散热，这种‘伪硬派’设计不如传统燃油越野车实在。 ”
作为对比，iCAR 03T起售价13.98万元，而尺寸相近的比亚迪元PLUS已将门槛压至12万元区间。 若奇瑞X3 PLUS沿用同平台降本策略，定价下探至12-15万元，或将直面两大阵营：一边是比亚迪、广汽埃安等头部品牌，另一边则是自家兄弟iCAR系列。
今年以来，超过8家车企推出“方盒子”造型新能源车，从宝骏悦也到深蓝G318，造型趋同化严重。 有消费者在社交平台吐槽：“这些车长得像俄罗斯套娃，除了车标根本分不清谁是谁！ ”奇瑞X3 PLUS加入战局后，市场是否会陷入内卷，成为行业关注焦点。
值得注意的是，该车与iCAR 03T均采用磷酸铁锂电池，而同级竞品如大众ID.4仍坚持三元锂电池。 一位电池工程师评论：“磷酸铁锂的成本优势正在重塑15万元级市场，但低温性能短板仍需解决。 ”在北方市场，这或许会成为制约其销量的潜在因素。
今年4月纯电紧凑型SUV销量榜显示，比亚迪元PLUS以绝对优势领跑，单月销量超2万辆，相当于第二名宋PLUS EV的三倍。 有经销商透露：“消费者选车时必对比亚迪，其他品牌只能打价格差或设计差异。 ”奇瑞X3 PLUS的硬派造型能否开辟新战场，还是沦为小众市场的自嗨，仍需观察。
网友激辩：油改电还是纯电平台？
尽管官方尚未公布平台信息，但2715毫米轴距与iCAR 03T完全一致的数据，让部分人怀疑其基于油车平台改造。 反对者则指出：“电机中置布局和电池包平整度显示这应是纯电架构。 ”这场争论背后，折射出消费者对车企技术实力的深度关注。
申报信息中出现的选装天窗和前后雷达，暴露了车企的“小心机”。 有汽车营销专家分析：“低配车型减配雷达，既能拉低起售价吸引关注，又能通过选装提升利润。 但年轻消费者越来越反感这种套路，更倾向配置透明的直销模式。 ”
当奇瑞汽车直接推出与iCAR 03T高度相似的车型，两个品牌的定位差异变得模糊。 有评论尖锐指出：“内部赛马虽能激发活力，但也可能导致资源内耗。 若X3 PLUS定价与iCAR 03T重叠，难免引发同门相残。 ”
68.355千瓦时的电池容量精确到小数点后三位，这在业内极为少见。 电池行业人士透露：“这是车企与供应商联合定制的专属规格，通过精确控制电芯数量实现成本最优解。 每减少一颗电芯，整车成本可降低数百元。 ”
尽管“方盒子”设计让车身看起来更显大，但实车宽度1910毫米的数据却暗藏隐患。 有车主实测同尺寸车型后发现：“这种宽度在老旧小区侧方停车时非常痛苦，后视镜折叠后仍可能剐蹭相邻车辆。 ”
电机功率的甜蜜点
185千瓦的电机功率放在燃油车领域相当于2.0T高功率发动机，但在电车领域仅属中游水平。 驾控爱好者争论：“城市通勤是否需要这么高的功率？ 更强的动力反而会加剧续航焦虑。 ”
申报图里的“找不同”游戏
眼尖的网友发现，申报图中的X3 PLUS在轮眉处留有疑似快拆接口，猜测可能支持拓展露营装备。 但反对者认为：“这些设计更多是装饰作用，真正的硬派越野需要整体底盘强化，而这在电车领域成本极高。 ”
当“方盒子”遇上“价格战”
今年以来，已有3款上市不足半年的“方盒子”车型宣布官降。 某新势力品牌销售坦言：“消费者愿意为个性设计支付溢价的空间正在缩小。 如果X3 PLUS不能实现规模效应，很可能会重蹈覆辙。 ”
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