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(文/出行官，禁止搬运抄袭、AI洗稿，侵权必究)
电动两轮车自迎来200公里续航后，就一直难有更大突破。
许多网友之前也吐槽过，电动车充一次电，续航实打实能有200公里，已经算是很好的产品了。
不过这一现状随着新能源汽车领域龙头比亚迪的入场，迎来了变局。在比亚迪此前举办的小容量动力电池全球上市发布会中，比亚迪发布两轮、三轮车专用磷酸铁锂电池，正式进军两轮、三轮车市场。
32款新品公布，9月前上市
据参展经销商透露，比亚迪此前发布会共有32款新品亮相，包括圆柱电芯、刀片电芯以及方形铝电芯，并且有8款已经在终端市场开卖了。全部新品预计会在9月前上市，距离现在也就剩下两个多月时间了。
8款价格公布，消费者有必要更换吗？
目前进入到终端市场已经开售的电池产品有8款，价格均已公布，从48V24Ah到72V96Ah的都有，价格如下：
48V24Ah-1230元
60V24Ah-1640元
60V48Ah-2854元
60V72Ah-4094元
60V96Ah-5644元
72V48Ah-3374元
72V72Ah-5094元
72V96Ah-6554元
从48V24Ah这一常见的型号来看，价格是比市面上现有的电动车锂电池品牌要贵的。同等型号规格，星恒48V24Ah的价格只要900元不到。
对于这一定价，不少网友也是开门见山发问，比亚迪两轮车电池优势在哪？普通消费者是否有必要更换呢？
这里先给大家普及一个小知识，电动车的使用寿命是由循环充放电次数决定的。循环充放电次数越多，电池就越耐用。
普通铅酸电池正常1至1年半就要更换、石墨烯电池可以用2-3年左右更换、市面上常规的锂电池可以用5-7年更换。
比亚迪磷酸铁锂电池，使用寿命可以长达10年不用换电池，循环充放电次数达到2000次之高。如果将这一成本分摊的话，使用成本可能比铅酸电池还要低。
因为除了使用寿命长，在耐低温性能、充电速度等方面，都有质的提升。冬天跑长途也不用担心电池容量衰减，零下20摄氏度的情况下容量保持率依旧达到80%。
充电速度上，15分钟即可将电量充至80%，无论跑长途还是从事配送服务，吃个饭的时间电动车电量就能恢复了。真正提高了效率，又省去了麻烦。
对于普通消费者是否有必要更换这一问题，如果平时只在附近买买菜、接个娃，那么确实没必要多花钱，普通铅酸电池勤充电也一样。从事配送服务或是有长距离通勤需求的，还是可以考虑的。从长远角度来看，是具备性价比的。
市场需求庞大，500公里长续航车型已有
在比亚迪公布这32款新品之前，其实已经与两轮车企业进行过合作，推出了500公里超长续航车型。
这款车或许不少人有听说过，就是立马H5三代远航版，这款车搭载的就是比亚迪磷酸铁锂刀片电池。在匀速15km/h的条件下，续航可以跑到500公里（1000里），匀速40km/h，续航依旧在400公里左右，十分扛打。
而在比亚迪终端销售的8款电池中，顶配版76V96Ah就可以实现1000里超长续航。与此前立马H5三代远航版配备的72V120Ah规格是一致的。
在比亚迪的强势入局之下，电动车及电池品牌压力随之而来。有了比亚迪这一竞争对手，电动车包括电池品牌也会更加注重自身产品，有竞争才会有进步，最终才能让更多消费者享受到利好。
不知道你们是否看好比亚迪两轮车电池呢？大家可以在评论区一起交流探讨！
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