我那个卖二手车的朋友，最近有点愁眉苦脸。问他怎么了，他说店里几台刚收回来的德系SUV，本来挺抢手的，现在问的人都少了。他指了指手机上的一张图，那车方头方脑的，“都去看这个铁疙瘩了”。
周末的展厅里，那味道确实不一样。不是说新车的味道，是那种人多得快把氧气都吸干了的感觉。想拉一下车门感受下，前面得排三个人。销售的嗓子都快冒烟了，手里攥着一沓单子，见人就说“哥，您先坐着喝口水，试驾真得等会儿，前面还有十几位呢”。这场景，哪是卖车，跟菜市场抢白菜似的。
旁边一个大哥，带着老婆孩子来的，绕着车走了三圈，嘴里念念有词：“这空间可以，后排放倒能当床用，带娃出去方便。”他老婆白了他一眼，那意思好像在说，你去年也是这么说那台MPV的。男人嘛，总得给自己的爱好找个全家都能受益的理由。
后台的数据更直接，上市才三天，平均一家店就收了三四十个新订单。这还不是最夸张的，进店的人流量，直接涨了三四倍。好多人压根不是目标客户，就是来看个热闹，结果看着看着，就坐下来开始算价格了。17.98万的起步价，确实让不少原本在看合资城市SUV的人心里犯了嘀咕。
有搞汽车评论的老炮儿私下说，这车最狠的地方，是不按规矩出牌。它没想跟谁正经当对手，它的逻辑是，把所有觉得现在市面上车都长得一个样的潜在买家，都拉到自己这桌来。你看它的客户画像，乱七八糟，有从BBA那边过来的，有日系车主，还有本来想买硬派越野的。它就像个搅局的，把一池清水彻底弄混了。
而且有个现象特别有意思。按理说，这种车买个入门版就得了，样子货嘛。可百分之八十的人，偏偏选了最贵的顶配。非要那个叫“天神之眼B”的智能驾驶方案。你说一个方盒子，搞这么聪明的智驾干嘛？可能，这就是现代人的精神需求吧。身体和车必须有一个在路上，如果身体去不了，那至少让辅助驾驶带着精神去溜达一圈。
这股风潮背后，其实是一种审美疲劳。过去十年，汽车设计都在追求流线型，风阻系数零点零几的差别，能让设计师激动半天。可普通人看腻了，那些圆润的线条，看久了都一个样。突然出来这么一个有棱有角的东西，就好像在一群穿着西装的人里，走进来一个穿工装夹克的，能不显眼吗。
最后，这台硬邦邦的车，绝大多数的归宿，可能还是晚高峰的环路。但这不重要，重要的是，在堵车的时候，车主能看着方向盘，知道自己“可以”去野外。光是这个“可以”，就值回票价了。
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