家用MPV市场再起波澜，奥德赛这次真的“放大招”了？
提到家用七座MPV，很多人脑海里第一个蹦出来的就是本田奥德赛。多年来，它凭借灵活的空间布局、出色的燃油经济性以及本田一贯的“开不坏”口碑，在细分市场里稳坐头把交椅。但随着国产新能源车型的强势崛起，传统合资MPV的日子并不好过。就在这节骨眼上，2025款奥德赛突然“放大招”，不仅全系标配混动系统，还在配置层面迎来大幅升级，直接把入门门槛拉到了18万左右落地的区间。这波操作，是真香还是噱头？我们来好好盘一盘。
混动系统全面普及，油耗表现再上新台阶
过去，奥德赛的混动版本往往只出现在中高配车型上，价格也让不少家庭用户望而却步。而这次，本田直接把i-MMD混动系统下放到了全系车型，意味着即便是入门款，也能享受到电机驱动带来的平顺性与低油耗。实际测试数据显示，城市通勤工况下，百公里油耗稳定在5.8L左右，即便满载七人跑高速，也能将油耗控制在6.5L以内。对于一款自重接近1.9吨的MPV来说，这样的表现堪称“省油王”。
更重要的是，这套混动系统并不牺牲动力。2.0L阿特金森循环发动机+双电机的组合，综合功率达到158kW，起步轻快，中段加速也毫不拖沓。无论是接送孩子、周末郊游，还是全家长途自驾，动力储备都绰绰有余。
配置升级不是“小打小闹”，而是实打实的越级体验
如果说混动是“里子”，那这次的配置升级就是“面子”和“里子”一起提升。新款奥德赛全系标配Honda SENSING 360安全超感系统，包含ACC自适应巡航、车道居中保持、碰撞缓解制动、盲点监测等一系列主动安全功能。要知道，这套系统此前只在顶配车型上出现，如今直接下放，诚意可见一斑。
内饰方面，中控屏幕升级为10.1英寸悬浮大屏，支持CarPlay和CarLife双互联，操作流畅度大幅提升。第二排依旧是“魔椅”设计，不仅支持前后滑动、左右旋转，还能实现“超长腿托”模式，配合航空头枕，舒适度堪比头等舱。更贴心的是，新车增加了后排空调独立控制、Type-C快充接口以及无线充电面板，细节拉满。
18万落地，真的能“封神”吗？
很多人看到“18万落地”这个说法，第一反应是：真的假的？其实，这并非空穴来风。目前部分地区针对奥德赛有1.5万到2万元的终端优惠，加上购置税减免、地方消费补贴等政策叠加，1.9L锐混动风尚版裸车价已下探至16万区间，落地价确实能控制在18万左右。而这款入门版虽然配置相对基础，但核心的混动系统、魔术座椅、Honda SENSING都一应俱全，完全能满足家庭日常使用。
当然，如果你追求更高舒适性，中高配车型也值得考虑。比如智享版增加了电动侧滑门、全景天窗、真皮座椅等，落地价在21万上下，性价比依然突出。
家用MPV的“标杆”地位，还能守住吗？
面对腾势D9、传祺M8、极氪009等一众新能源MPV的围剿，奥德赛并没有选择“电动化”激进路线，而是坚持优化混动技术，走“实用+可靠+低使用成本”的路线。这恰恰击中了大多数家庭用户的痛点：不想为花哨配置买单，更看重长期使用的省心与经济性。
而且，奥德赛的二手车保值率一直稳居MPV前列，三年保值率超过70%，这意味着未来换车时损失更小。相比之下，一些新势力MPV虽然配置炫酷，但续航焦虑、维修成本高、保值率低等问题依然存在。
结语：没有“封神”那么夸张，但绝对是“王炸”级的存在
说奥德赛18万落地直接“封神”，或许有些夸张，毕竟市场选择众多，每个人需求不同。但不可否认，这次改款是近年来力度最大、诚意最足的一次。混动全系标配、安全配置下放、价格进一步下探，每一项都直击用户痛点。对于那些追求实用、可靠、低油耗的家庭用户来说，新款奥德赛无疑是一个极具吸引力的选择。它或许不够“炫”，但足够“懂你”。
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