这台顶配把底盘、座舱、辅助驾驶和续航补能都拉满，128线激光雷达和全车Nappa真皮都直接配上了，纯电版和增程版同时推出。
前脸是分体大灯，上面一条细长的日行灯，夜里辨识度高。下方的远近光组做了熏黑处理，灯照得更宽更远。车顶中间装着禾赛AT128的128线激光雷达，外壳流线贴车身，平时洗车和停车不容易磕到。前包围做了分层进气装饰，风阻降到0.28Cd，高速风噪和能耗都有帮助。
侧面是19寸运动轮毂，配绿色高性能卡钳，轮胎偏静音舒适，既安静又有抓地力。腰线从大灯贯穿到尾灯，双色悬浮车顶让车身更轻盈。尾部是贯穿式尾灯，刹车点亮层次更强，后包围加了金属质感扩散器，运动感明显。车漆多了浅灰、砂岩金、纯白这类低饱和家用色，厚度也提升了，小划痕不容易露底漆，更适合城市日常使用。
内饰顶配直接给Nappa真皮，软包覆盖率超过八成，配实木纹理饰板。两套配色有砂岩棕和深空灰，深空灰耐脏适合有孩子宠物的家庭，砂岩棕偏居家温馨。
前排座椅支持124°可调的零重力姿态，填充高密度回弹海绵并用了竹炭纤维面料，通风、加热、八点气动按摩、四向电动腿托和腰托都是标配。主驾头枕里有专属喇叭，导航提示只从头枕播出，不会打断车内音乐。后排座椅有27°和32°两档靠背，地板纯平，三人并坐中间脚部不被顶到。右侧二排有一块皮质小桌板带杯槽，后排还有独立出风口、Type-C快充和车载香氛，顶配还加了后排通风和加热。
全车四门标配双层夹胶隔音玻璃，比老款只前排双层进步不少。110km/h巡航时，车内正常交谈不用抬高音量，静谧性在同价位里靠前。
车机用的是高通骁龙8295P车规级芯片，配17.3英寸3K中控、10.25英寸仪表和60英寸AR-HUD抬头显示，三屏联动流畅。系统是Leapmotor OS，支持CarPlay和HiCar。语音能实现四音区分区识别和多方言识别，不用固定唤醒词，也能连着下多条指令。后排乘客单独说调高风量，只改后排设置，分区逻辑清晰。60英寸AR-HUD会把车速、限速、车道线和导航箭头投在挡风玻璃上，环岛和匝道处还能用AR标注变道路线。音响是21扬声器的杜比全景声，座椅内置低音单元，氛围灯会随音乐律动。
后备箱常规容积410L，能放下一只20寸和一只24寸行李箱还有剩。后排放倒后扩展到974L，托运自行车或露营装备都没问题。中控舍弃机械挡杆，下面留出16.3L的镂空储物区，带柔光灯，中央还有50W无线快充和分体杯托，门板和扶手箱容量也都够用。内饰接触面用的是母婴级环保材质，甲醛释放管控到位。
纯电640版搭载800V碳化硅平台，后置单电机峰值220kW，0-100km/h加速6.1秒。原厂调校偏向平顺，标准模式起步柔和，运动模式下推背感明显。电池是81.9kWh，CLTC续航640公里。综合百公里电耗约14.4度，工作日每天通勤50公里一周充一次够用。城市拥堵开空调的续航达成率约92%，高速110km/h匀速约85%。800V超快充峰值250kW，30%到80%只要16分钟。全系配热泵空调，低温下空调能耗能降约30%。
增程300版适合充电不方便或常跑长途的人。它用1.5L增程器最大70kW，配200kW后驱电机，0-100km/h加速7.6秒。纯电里程300公里，满油满电综合续航1220公里，实测亏电时百公里综合油耗约5.11L。
底盘全系前双叉臂后五连杆，很多连杆和支架用铝合金，降低簧下质量。激光雷达智尊版额外有FSD自适应可变阻尼减振器，欧洲团队调校，城市铺装和高速匝道都能兼顾。低速时方向轻盈，快速过弯时车身姿态稳定。制动用大陆Onebox方案，刹车脚感线性。
整车有LMC一体化运动融合控制技术，支持120km/h爆胎稳定、起步防滑和高速预稳定控制。感知层面，顶配装了禾赛128线激光雷达，全车28个感知硬件，算力是高通8650 200TOPS，支持高速NOA领航辅助，能在导航路线下自动居中行驶并在确认安全后超车。城区辅助也挺全面，能识别红绿灯读秒、红灯停绿灯起，环岛会打转向灯绕行，遇到加塞会主动避让，记忆泊车能在停车场按路线自动完成入位。主动安全标配AEB、AES、车道偏离预警、疲劳监测、开门防碰撞和后排儿童遗留提醒。驾驶员低头分神时会用语音和屏幕双重提醒，停车开门还能识别后方电动车和行人。
同价位里直接对比的小鹏G6和长安启源Q07，G6增程版起价18.68万、续航430公里、电机功率218kW，车身尺寸和轴距略逊于C11。启源Q07只有插混版本，轴距2905毫米，纯电续航在145到215公里之间，前置前驱架构，电机功率165kW。
横向来看，C11智尊版在同价位同时具备128线激光雷达、全车Nappa真皮、FSD自适应减震、21扬声器杜比全景声和后排通风加热这些配置比较少见。15万出头的定价下，这些配置厚度在中型SUV里确实有竞争力。
