上个月有个朋友跟我讲了他买车的故事。他在4S店等了四十分钟，来的销售全程低头玩手机，问配置参数答不上来，最后还甩了句"现在不订车还来啥"。朋友气得当场走人，结果后来发现，这可能是他做过最明智的决定。
这让我想起2019年另一个朋友的故事。他穿着休闲装去看45万的车，销售爱答不理。转身去隔壁店提了辆更贵的，后来售后体验天差地别。这两个故事放在一起特别有意思，我们总说现在生意难做，可为什么还有这么多店把顾客往外赶？
二十年前可不是这样。那时候汽车是稀缺商品，4S店像衙门一样气派。销售穿着笔挺的西装，顾客得排队等车。我2003年买第一辆车时，销售连试驾都不让，就一句话："要就交定金，不要后面还有人等着。"那时候信息不对称，价格不透明，销售确实可以高高在上。
但时代变了。中国汽车流通协会的数据显示，去年全国有3万多家4S店，平均库存周转天数达到58天。这意味着什么？车不好卖了。可很多销售人员的思维还停留在二十年前。他们可能没意识到，现在消费者掏出手机就能查到全国最低价，进店前早就做足了功课。
有个现象很有趣：越是卖高端车的4S店，服务反而越好。我去过几家豪华品牌店，销售专业度、服务态度明显高出一截。他们知道买得起豪车的客户见多识广，糊弄不得。反倒是某些中端品牌，价格上去了，服务还停留在卖白菜的水平。
这背后其实是管理问题。好的4S店会把客户体验量化考核，差评直接关系到销售的收入。而管理混乱的店，销售拿提成的逻辑还停留在"宰一个是一个"。中国消费者协会的数据显示，去年汽车销售服务投诉量同比增长23%，其中服务态度问题占了三成。
更可怕的是，销售态度往往预示着售后质量。我认识一个修车厂的老板，他说有个规律：凡是销售趾高气扬的4S店，售后基本都爱理不理。因为这种企业文化从根上就出了问题，觉得客户是来求他们的。
现在年轻人买车有个新习惯：先看点评APP。大众点评的数据说，90后买车前平均要看12条店铺评价。差评里出现频率最高的词就是"态度差"。有个95后跟我说："我宁愿多花两千，也要找个说话好听的销售，毕竟以后要打交道好几年。"
政策也在变。商务部去年修订的《汽车销售管理办法》明确规定，不得强制消费、不得虚假宣传，还要建立服务评价体系。虽然执行还在路上，但方向很明确：靠信息不对称赚钱的日子到头了。
我建议准备买车的朋友，进店先观察三个细节：销售会不会主动倒水，能不能流利回答技术问题，有没有耐心听你说话。这三个细节过关的店，售后通常不会太差。要是遇到冷脸相待的，记住：你的钱包是最好的选票。
说到底，汽车销售这个行业正在经历一场静悄悄的革命。从前是卖方市场，现在是买方市场；从前靠信息差，现在靠服务体验。那些还没转过弯来的4S店，可能很快会发现：不是顾客变挑剔了，而是他们自己落伍了。
有个做汽车经销的朋友跟我说过一句实在话："现在卖车就像谈恋爱，第一印象不好，后面花再多钱也难挽回。"想想还真是，毕竟谁愿意花几十万买个不痛快呢？
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